我们先看一下这个新闻，看看整件事是怎么样的。

巴铁坠机这场事故是5月22日发生的，是巴基斯坦国际航空公司的一架客机（A320客机）在卡拉奇坠毁（一个港口城市）整架飞机上有91名乘客和8名机组工作人员，最终结果是只有两人幸存，现已知一名是乘客，是旁遮普银行行长扎法尔·马苏德，其余人员全部死亡。

为什么他能这名行长没死？

据这名行长口述得知，在飞机坠毁之后是有些老人和孩子求救的，他是在飞机坠毁之后及时解开了安全带朝光亮处走去，才得于幸免，没有被烧死。

这就说明了飞机在坠毁之后是有幸存者的，但这幸存者不是直接死亡，是被飞机坠毁之后的火焰活活烧死的。

那么解决问题，为什么不给每个人配备降落伞可能到这会有人提出疑问，为什么不给每个人配备降落伞？这样存活的几率应该会大幅度增加。

首先我们看一下飞机空难发生概率。根据16年有人统计的全球78家主要航空公司飞机空难发生概率是1：4700000，就是1比470万。这个数据相当吓人吧，这个数据可比车祸发生率低多了，所以飞机是相对安全的出行工具，配备降落伞完全没有必要，对航空公司来说还会徒增一笔巨大的成本费用，所以不配备降落伞。

降落伞的操作复杂，情况多变上面是第一个原因，是一个次要原因，下面是主要原因。

降落伞的操作非常复杂，现在乘坐飞机一般都是普通人，所以几乎没有人会使用降落伞。降落伞的操作非常讲究，如果临阵教是需要时间的，在这个时间可能会发生任何情况。

并且飞机在天空飞行，如果将舱门打开，这么高的高度，需要非常大的勇气才可以跳下去，普通人应该没有勇气直接跳下去。还有如果乘客使用降落伞就会使人员分散，在地面更容易发生危险，倒不如相信机长的能力。

最后总结一下就是，降落伞的使用复杂，不便于专业人士使用，并且还会导致人员分散，更容易发生危险。现在在飞机上发生空难唯一的希望就是机长，在科技还没有进步到能有更加安全的求生措施之前，飞机上的工作人员才是希望。

就像之前发生过的5·14川航事件就是靠着飞机上的工作人员所有人才幸免遇难的。

这其实不是巴基斯坦第一次发生这种情况，早在2010年7月28日就发生过一起空难，只不过飞机上全军覆没，只有一人是没有登机而幸免的。

巴基斯坦不是第一次发生客机空难事件近20年，巴基斯坦已经发生2次空难事件，在2010年7月28日的那次空难造成了152人死亡，而唯一意外存活下来的1个人，竟然是因为觉得天气条件不好，临时决定不登机躲过一劫。

而发生在5月22日的这次“巴铁坠机”事件，在居民区迫降失败的现场异常惨烈，我们可以从意外存活下来的两个人口中了解到，在飞机大火刚刚燃起的时候，还有很多老人和孩子在求救。

两位幸存者是如何成功逃生的？从目前发生的空难事件来说，客机整机坠毁还没有出现过幸存者，也就是说此类空难的死亡率相当于100%。巴基斯坦此次发生空难的飞机上，一共有99名乘客和机组人员，包括51名男性、31名女性和9名儿童。

虽然，目前已经可以确定，巴基斯坦此次发生空难的航班上，没有中国公民。

虽然，此次空难发生在人口聚集的居民区，但经验丰富的A320资深飞行员选择迫降在街道上，所以，虽然造成现场17人受伤，但并没有人因此而失去生命。

从巴基斯坦此次幸存者（旁遮普银行首席执行官扎法尔·马苏德和工程师穆罕默德·祖拜尔）口中得知，之所以他们能够逃脱这个死亡魔咒，是因为自己在解除安全带之后走向了有光的方向，然后直接跳下了飞机，这才避免了自己像其他遇难者一样活活被烧死。

飞机为什么不给每位乘客配备降落伞？于是，不少人联想到，既然当飞机发生意外的时候相当于全机人都得遇难，那为什么飞机上不为每位乘客配备降落伞，让大家在意外来临时自主选择是否跳机，这样或许可以打破空难死亡率极高的现状？

首先，客机上并不会配备降落伞这个东西，正如动车或火车上也没有配备安全气囊一样，毕竟此类交通工具发生意外的概率就极低。

目前，世界上没有任何一个国家，存在要给乘机人员配备降落伞的要求，这是为何？

其次，客观来说，除了减速和稳定的作用之外，应急救生的确是降落伞的主要用途之一，但是，现实生活中有多少普通人掌握降落伞的正确使用方法呢？

而且，跳伞本就被称为勇敢者的运动，在天空中盘旋的飞机，不见得有几个人敢从那么高的地方往下跳。

另外，当飞机出现突发情况，机长要保持机身本身的稳定性就很难，倘若这个时候打开舱门，岂不是相当于不顾飞机上所有人的生命安全？

虽然，飞机在执行飞行任务的时候有可能会出现意外紧急情况，但也不是每一次突发状况都造成了飞机坠毁，正如发生在2018年的5·14川航航班备降成都事件，正是机组人员和乘客的全力配合，才换来了全机人员的安全降落。

为什么飞机开始变成了一些人畏惧的交通工具？事实上，空难本身并不局限于某个国家，因为现在很多人的交通出行方式都包括了飞机。从发生意外的概率来说，飞机的确是这个世界上相对最安全的交通工具，但它同时也是发生意外之后死亡率最高的交通工具。

如果说百万分之几的意外率，很难具象的让你感受到空难事件十分罕见，那么，具体而言：

倘若一个人每天都需要乘坐飞机出行，那么，他大概需要三千多年才有机会遭遇一次空难的发生。

我们可以再打一个不太恰当的比方，如果把飞机和汽车发生意外致死的情况进行对比：

比如，当乘坐汽车的人发生意外并死亡大约10000个，才可能有一个人因为乘坐飞机发生空难死亡。

之所以目前飞机的安全性会引起很多人的关注，主要是因为近年已经在国外发生多起空难事件，其中还牵涉到许多因为这些空难而家庭破碎的国人。

而一些并未经历这些的人们，也开始畏惧空难的发生，尤其是当乘坐飞机的时候，如果机身出现些微波动，便会让一部分人觉得是在冒着生命的危险。

但事实上，从目前的统计数据来看，飞机依然是所有交通工具中最安全的，而它们发生事故的概率还在进一步下降。

虽然今年大家知道的空难事件有好几起，但目前执行飞行任务的飞机本就比多年以前多很多，而且，现在的网络也比以往发达的多，很多信息足不出户就知道了。

所以，大家大可不必因为空难事件客观存在，就畏惧飞机这种交通工具，毕竟，要遇上这样的灾难并不比中彩票大奖更容易。而且，意外这个东西本就无处不在，要求飞机上配备降落伞并不现实，自己既不能掌握使用要领，也无法保证机上其他人员的安全。

所以，希望我们每个人在乘坐飞机的时候都不要出现意外，倘若遇上了，请积极的配合机组人员，相信机长人员的专业能力，一定比我们单打独斗的幸存概率更高。