今年年初宣布的

2022年，苏州民生实事工程提出

“加快轨道交通建设”

转眼间，2022年已经进入倒计时。

苏州轨道交通建设如火如荼。

来看看最新进展。

7号线最新进展

近日，7号线迎来好消息。

跨越京沪高铁和京杭大运河。

多站重点难点工程成功突破。

穿越京杭大运河

近日，随着7号线尹仲路南站-胡成东路站右线931标段的安装，盾构机成功穿越京杭大运河。

尹仲路南站-胡成东路站隧道与京杭大运河最小垂直净距15.1米，河床凹凸不平，水深不一，地质复杂，风险大。施工期间，苏州轨道交通及时优化掘进参数和泥浆配比，有效控制了地面变形和地表沉降，保持了土体密实，确保河水不渗漏。经过10天小心翼翼的水下推进，盾构机匀速、连续、平稳地穿过京杭大运河。

此外，该段左线盾构已于11月23日顺利始发，将再次穿越京杭大运河。

夏京沪高铁

11月20日，7号线会展中心站-青龙港路站区间盾构左线成功穿越京沪高铁。

京沪高铁下穿段地层敏感上海7号线线路图，沉降控制要求高，是7号线建设中的重点控制工程。苏州轨道交通多次组织技术研讨会，科学规划方案，进一步优化施工组织，加强过程安全和质量控制，确保顺利穿越。

盾构区间采用自动化监控和信息化指导施工；严格执行管片螺栓四次拧紧制度，采用盾构“五步注浆法”，有效控制盾构隧道沉降，按时完成施工任务，为后续盾构贯通打下坚实基础。

地铁7号线

7号线起于相城区杨沫站，止于吴中区洪庄站(不含)，全长29.6公里，设车站25座，均为地下车站。建成后将贯穿4号线支线，全长40.4公里，设站33座。

最新进展

截至目前，7号线20座车站已完成主体围护结构和全盾构施工，已开挖至总量的34.5%。预计2024年投入运营。

除了7号线。

苏州地铁6号线、8号线和S1线

都在紧锣密鼓的施工。

“赛道上的苏州”正在加速。

第6行

地铁6号线

6号线起于苏州新区火车站，止于新青路站，全长36.12公里上海7号线线路图，设车站31座。是连接虎丘区、姑苏区、苏州工业园区的重要干线枢纽。

最新进展

6号线首辆电动客车近日移交，接下来将进行动车调试和联调联试。预计2023年实现“东通”、“轨通”、“电通”，2024年开始试运行。

第8行

地铁8号线

8号线起于西津桥站，止于车坊站，全长35.5公里，共设28座车站。建成后，8号线将与已经投入运营的3号线线上网络形成“合环”，开创苏州轨道交通的“环时代”。

最新进展

目前，8号线三角嘴停车场古墓二期考古发掘已顺利完成，即将进行考古区围护结构和桩基施工，为下一步土方开挖和主体结构施工奠定基础。目前，全线23座车站已全部完工，计划2024年完成主体围护结构施工并投入运营。

S1线

S1地铁线

线路全长41.25公里，共设28座车站，起于苏州工业园区唯亭站，与上海地铁11号线花桥站换乘。S1线是苏州首条城市轨道交通线路，承担着实施长三角一体化国家战略和苏州整体一体化城市发展战略的重要任务，将成为连接沪、昆、苏的重要城市交通走廊。

最新进展

目前，S1线已进入“三权”预接管倒计时冲刺阶段，力争2023年2月28日实现S1线全部“三权”预接管，3月1日试运营。

目前在建的四条轨道交通线路

6号线、7号线、8号线和S1线。

在建里程143公里。

预计到2024年，苏州将有9条线路并行。

如今，轨道交通已经成为

公共交通的“主力军”

将来的

苏州人去上海，无锡等周边城市。

也可以选择绿色出行。

会更方便。

《跑道上的苏西》被期待。

11月23日，苏州与无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议，构建多层次、常态化的合作工作机制。其中，在轨道交通建设方面，苏州和无锡将共同推进城(郊)线互联互通项目，包括预留苏州地铁10号线(宿豫-张江线)延伸至江阴，无锡S3线连接常熟等，从而共同优化两地中心城市与沿江城镇之间的轨道交通网络。

接下来，两地即将实施的苏南国际机场枢纽扩能工程，将大力推动苏州地铁3号线向机场延伸，进一步提升规模和效率。

“苏州在赛道上”加速奔跑

10年来，苏州轨道交通一直在大放异彩，未来会更加辉煌。

今年年初召开的苏州城市建设交通工作会议明确指出，轨道交通是“十四五”时期基础设施建设的重要组成部分，是推动高质量发展、提升城市能级的重要抓手。

翻开《苏州轨道交通集团有限公司“十四五”发展规划》，一个崭新的“苏州上轨道”清晰可见。规划明确了“区域一体化先锋、古城活力新引擎”的新定位，实施“四网融合、站城融合、数字融合”三大战略，构建“建设、运营、资源开发、产业投资”的商业格局，明确了未来苏州轨道交通建设的时间表、任务书、路线图。苏州轨道交通将整合轨道资源，优化线网布局，构建“覆盖市区、连接郊区、串联城市、连接国铁”的“四网融合、一票到城”的轨道交通体系。“十四五”期间，将陆续开通6、7、8号线和S1，新建2、4、7号线延长线，推动第四期建设规划批复，力争进入350km网络化运营时代。

“互联互通”是建设“轨道上的苏州”的重要组成部分。苏州轨道交通集团有限公司总经理姚振康介绍，目前，苏州轨道交通已与上海、南京、无锡等长三角地区12个城市及石家庄、南昌等其他省市实现轨道交通乘车码互换，累计提供跨城市出行服务108万人次，极大提升了用户的异地乘车体验。

苏州大学特聘教授、博士生导师方世南认为，交通对接有利于减少分割，缩短物流距离，从而加快区域一体化发展。轨道交通以其运量大、速度快、准点、舒适、安全可靠等优势，成为各地优先发展的公共交通系统。苏州为此进行了积极的探索和实践，未来“赛道上的苏州”将提速运行，大有可为。

12月7日，苏州召开明年民生和城建交通项目专题调研会。市委书记曹路宝指出，要紧紧围绕建设高水平现代化特大城市功能，提高项目的科学规划和安排。

要融入长三角一体化发展，加强交通互联互通，着力推进海泰长江隧道、张京高长江大桥、苏铜永嘉高铁、北江高铁等重大交通基础设施建设，更好地服务区域协调发展。

要落实苏州城市发展布局，围绕太湖新城、高铁新城、太湖科学城等重要节点，加强轨道交通规划建设和地下空开发利用，重点规划建设苏州湾、东太湖、苏锡三条太湖隧道，不断完善交通网络布局，提高通达效率，加快提升板块交汇发展质量，着力推进城区一体化发展；要继续做好长江、太湖、吴淞江的保护工作，以大运河沿线环境综合整治为重点，不断打造城市空新形态。