12月26日，一列动车组列车从石家庄站出发（无人机拍摄）。摄/新华社

河北省省会石家庄与首都北京的空间距离进一步缩短。 12月26日起，全国铁路实施新的列车运行图。 石家庄站至北京西站部分高铁运行时间缩短近半小时。 每天有10对60分钟的直达列车往返于两地之间，大大方便了北京-石家庄。 两地居民的通勤，也标志着石家庄正式融入环首都一小时交通圈。

官方数据显示，近十年来，石家庄站京广高铁平均开行数量从最初的67对增加到目前的169.5对； 十年来，石家庄站累计运送旅客2.14亿人次。

以京广高铁为纽带，河北沿线多个城市融入首都一小时交通圈，这无疑将为京津冀协同发展提供新动能。 .

交通一体化率先突破

截至目前，河北省石家庄、保定、廊坊、沧州、唐山、承德、张家口7个地级市已实现环首都一小时交通圈，高铁一小时可达北京。 这实际上是京津冀协同发展战略实施八年来的成果，交通一体化成为重点领域率先突破的结果。

2015年起，北京市交通委与天津市、河北省交通运输主管部门联合成立了京津冀区域交通一体化协调小组。 三地交通主管部门每年定期召开区域交通一体化统筹协调小组联席会议，对接研究重点项目进展，针对困难和问题，不断完善对接协调机制。项目推广中遇到的。

实施京津冀协同发展战略八年以来，北京地区国家高速公路网实现全“死胡同”，京津冀“单中心、辐射状”路网以北京为核心的结构得到有效优化； 以北京、天津为核心枢纽河北省人事人才网，连接河北各市的全国铁路网基本形成，空间上的“一体化”悄然成为时间上的“同城”。

8年来，河北省累计投资也超过1100亿元，先后建成开通8条高铁，总里程超过800公里，实现了高铁通城的目标。 这些铁路与既有的京沪、京港澳（京广）、石台客运专线相连，形成了连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区。

同时，北京市38条公交线路实现跨省常态化运营，服务河北廊坊、保定、张家口、承德等17个县市和地区，有力支撑了北京周边群众的日常通勤出行。 . 2021年6月，京杭大运河廊坊段与北京段同步开放旅游通航。 大运河已成为促进京津冀协同发展的重要桥梁。

此外，三地还探索了多种交通方式，方便京津冀地区民众出行。 2015年起，京津冀三省市联合发行“交通联通”互通卡，可享受京津冀地区同城优惠政策； “一张牌涵盖一切”。

未来，这种交通一体化将得到进一步推进。 根据官方规划，到“十四五”末，以首都为核心的京津冀世界级城市群基本建成“四纵四横一环”综合交通走廊，形成多节点、网络化、全覆盖的综合交通网络，实现枢纽功能优化提升、交通服务一体化便利化、协调发展机制健全完善。

交通互联到产业互联

交通互联互通打造一小时交通圈，进而打造一小时生活圈和都市圈，背后是产业互联。

产业协同与高质量发展息息相关，是京津冀协同发展的实质内容和关键支撑。 河北省以交通一体化为契机，积极承接北京非首都功能释放，积极发挥产业合作作用，主动融入协调发展大格局。

三地互联互通对区域经济增长的带动作用开始显现。 统计显示，京津冀协同发展战略实施八年来，京津冀地区生产总值增长44.9%，北京市第三产业比重由78%提高到82% . 截至2021年底，河北省已有4万多个基层单位转入京津，其中70%以上转制为法人单位。

为承接京津产业，积极吸引京津产业转移，不断提升承载能力和吸引力，河北省打造了“1+5+4+33”重点承接平台体系，即，以雄安新区集中承载区为核心，以北京大兴国际机场空港经济区等5个协同平台为重点，以4个特色专业平台和33个个性化平台为支撑。

河北多地产业发展从无到有、从小到大、从大到强。 目前，入驻商户8000余家的河北新发地，是实施京津冀协同发展战略以来，河北省首个投入使用的非首都功能疏散项目，首个统一承接平台为北京农产品批发市场转让。 是辐射全国的现代商贸物流枢纽。

一辆汽车能带来一个价值数千亿美元的产业集群，这可能是难以想象的。 位于河北省沧州市的北京现代工厂作为河北省承接的最大单体产业协同项目，已成为京津冀产业协同发展的标杆项目。 一大批国内外知名汽车零部件厂商携车前来，整车及零部件项目达200多个。

保定电力与新能源高端装备集群近日入选工信部第三轮先进制造业集群名单，实现京津地区全国先进制造业集群“零”突破-河北地区。 这是河北省又一个千亿产业集群。 从产学研角度看，也离不开京津冀产业协同发展。

12月26日，北京西站旅客乘坐G891次列车。 12月26日起，全国铁路实施新的列车运行图。 石家庄站至北京西站部分高铁列车运行时间将缩短。 每天将有10对60分钟的直达列车往返于两地之间，标志着石家庄正式融入环首都一小时圈。 交通圈。摄/新华社

助力京津冀产业转型升级

围绕首都形成一小时交通圈的最终目标是实现京津冀核心区的产业集聚，让更多的社会资源和产业资源在最短的时间内得到最有效的配置。更大的空间。

当距离不再是问题时，许多发展可能会迎来新的机遇。

正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相连。 目前，石家庄机场已跨入千万级机场行列，这得益于近70%的旅客通过“空铁联运”出行。 石家庄融入首都一小时交通圈，将缩短这一模式的时间，提高效率。

一小时交通圈也将促进人才和学术交流。 北京拥有的人才数量在世界上处于领先地位，但河北省直接从北京“挖人”并不现实。 但是，如果我们借鉴改革开放之初沪杭之间的“周六工程师”模式，是可以的。 通过一个小时的交通圈获得成功。

比如石家庄人想听一堂北大教授讲的课，在一个小时的交通圈内，北大的教授就可以来到北大经济学院石家庄教研基地亲自授课。 ; 与北京等20余家医院建立合作关系的石家庄医院可实现诊疗。

在产业合作方面，通过一小时交通圈引入资本资源变得更加容易。

科技成果的转化需要一定的距离河北省人事人才网，一个小时的交通圈可以大大改善这一困境。 “京津研发、河北转型”行为正在加速推进。 河北与京津高校、科研院所、骨干企业共建产业技术创新联盟95个，省级以上创新平台165个； 2021年京津科技合同成交额将突破300亿元，同比增长50%以上。

再看京津冀地区承载产业转型升级的产业集群发展情况。 促进企业合作，加强产业联系，是产业集群的核心。 国际经验也表明，行业协会、生产力中心、技术服务平台、质量控制中心、研发实验室、职业培训中心、集群促进机构等一批机构和组织共同构成了良好的集群创新环境。 .

而在北京，则聚集了一大批此类第三方服务机构，促进企业合作，加强产业联动。 一小时交通圈让这些服务机构可以在短时间内穿梭于京冀城市之间，为当地企业和产业集群服务，助力整个京津冀地区的产业转型升级。

交通一体化不仅仅是一个简单的一小时交通圈。 在很大程度上，将全面推动京津冀协同发展向更广更深方向发展，将新动能转化为新势能。

文/谢良兵（标准排名城市研究院院长）

编辑/韩国

校对/刘越