9月23日，《汽车专业网》通过国家市场监督管理总局官网发现，长安马自达汽车有限公司发布了一份关于长安马自达CX-5因发动机熄火故障的召回公告，召回车辆共计77112台。然而，长安马自达CX-5发动机熄火的事件，于今年8月份集中爆发，并且涉及车辆非常之多，那么为何长安马自达要等到一个月之后才发布召回公告呢？

屡曝熄火问题 为何等到现在召回？

公告中显示，此次涉及车辆为2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5车型。然而《汽车专业网》在车质网的投诉栏里发现长安马自达召回，早在2014年，长安马自达2013款CX-5车型便收到了“发动机熄火”的投诉，当时车主称：新车在购买二十天后，在行驶过程中出现了超过十次的熄火状况；并且，在当地不同的4S店里共检修6次也没解决问题，且发生了经销商推诿责任、不同意走退换流程等事件。

而当时马自达官方也未就此款车型给出解决方案或者进行召回处理，直到5年后的2019年7月开始长安马自达召回，“熄火门”事件才算是真正的爆发。2019年7月8日，长安马自达CX-5车型再次被用户投诉车辆熄火，而此次涉及的车辆正是9月23日发布的召回公告里召回范围内的2017款长安马自达CX-5车型。

这位车主在投诉贴里称：在下高速公路行驶了几公里之后，无任何征兆突然熄火，在与经销商协商之后，给出的解决办法是更换油泵。

此条消息就如同导火线一般，引出了后续更多的关于马自达CX-5车型发动机熄火的投诉，其中，在2017款CX-5车型里出现的问题最多。根据《汽车专业网》在车质网上的调查显示，2017款长安马自达CX-5车型至今共有33起发动机熄火故障，2019款长安马自达CX-5车型至今共13起发动机熄火故障。而这些车型也正是此次召回范围内的车型。

马自达掩耳盗铃 车主自发建群维权

众多车主在曝出熄火事件之后，自发建立了关于长安马自达CX-5车型熄火问题的群，人数达56人。有车主称：长安马自达面对CX-5车型熄火问题的态度犹如掩耳盗铃，在换了油泵之后依旧有在行驶过程中突然熄火的状况发生，安全受到了极大的威胁。有位CX-5车主，新车买来仅仅只开了149公里就出现了发动机熄火的问题。

除此之外，群内全国各地的车主也纷纷向群友“展示”了自己车辆出现发动机熄火故障后的照片：

并且多数车主与一些官方媒体对马自达CX-5无故熄火问题对厂家进行了反馈之后，得到的回复却是：“企业对这个问题很重视，已经委派了技术人员进行排查，但目前还没能确定最终的解决方案，有最新进展后会第一时间通知您。”

中外有别的处理对待 引发消费者不满

然而，在“熄火门”事件爆发之前，北美早在7月份就发布了关于马自达CX-5的召回公告，并且也是因为发动机熄火。

当时“熄火门”爆发之后，消费者心中产生了巨大的疑问：“为何马自达早就于国外发布召回了，国内市场出现了问题时却选择沉默？难道国内用户的安全不如国外吗？产品本身的故障问题，为何售后却要求用户自费维修？”等问题在消费者的心中挥之不去。

按照常理，通过售后、公关等相关渠道，长安马自达官方必定早就知道了CX-5发动机熄火故障的投诉以及报修数量，然而官方却迟迟不做表态，甚至在“熄火门”事件愈演愈烈的时候，长安马自达也是毫无回应；反而在“熄火门”事件快要被淡忘的时候选择了发布召回公告，这样的做法实在是引人深思。不过长安马自达无力的售后以及奇怪的处理方法，真的不在意自身的企业形象了吗？

马自达3昂克赛拉上市在即 是否“借机炒作”？

众所周知，长安马自达3昂克赛拉现阶段正在为上市做准备，9月26日就正式上市。就在这个当口的9月23日，长安马自达发布了关于CX-5发动机熄火故障的召回公告。

将昂克赛拉上市和马自达CX-5“熄火门”事件爆发引起前所未有的热度放在一起，再结合长安马自达不闻不问的态度，这次召回是否属于“借召回而炒作”呢？这谁也不知道，真正的答案，恐怕要问长安马自达了。