据上海地铁官方微博消息称，受强对流天气影响，2019年4月9日下午2点左右，浦江线汇臻路站站外区间设备遭到雷击，造成该站道岔故障，并伴有异响、烟雾及火花现象。事发时上海地铁站遭雷击，现场无列车通行，无人员受伤。受此影响，浦江线全线列车限速运行，发车班次间隔延长。上海地铁遭受雷击已不是第一次，纵观国内外媒体报道，地铁遭受雷击事件时有发生，【钧和电子•浪涌保护器】为您分享如下：

2010年7月22日，南京地铁一号线遭雷，造成供电接触网两次故障，4列车因接触网断电而延误运营，2000名乘客出行受到不同程度的影响；

2016年7月24日，位于美国芝加哥伊利诺伊大学分校旁的蓝线地铁站遭受雷击，击中瞬间，车站火花四射，屋顶掉落，月台有所损坏，交通一度停摆；

2017年10月25日，日本受强台风兰恩登陆影响，一辆正在运行中的地铁被雷击中，瞬间火花四射，车厢内烟雾弥漫，车厢乘客不多，没有发生拥堵和人员伤亡。

地铁是城市轨道交通的一种类型，通过上述地铁遭受雷击的现象来综合分析一下，城市轨道交通遭雷击的主要原因是：

一是，城市轨道交通有很多电气和电子设备处于露天较高处，线缆架空敷设，且周围没有高大的建筑物，一旦防雷装置存在问题，就有可能同时遭受直击雷和感应雷的侵袭；

二是，城市轨道交通系统中集成了大量的电子设备，例如信号系统、监控系统、自动控制售票系统、通信系统、消防报警系统等，这些弱电设备抗耐压耐受能力较低，若附近发生雷击事故，产生的瞬态过电压和过电流就会沿着各类线缆侵入电子设备，造成设备的严重损坏，从而影响地铁的安全运行；

三是，城市轨道交通系统中的雷电防护措施不够全面或没有按照规定进行常规的防雷检测，雷电防护系统存在雷击风险，例如直击雷防护系统电气不连贯、接地电阻值达不到要求、浪涌保护器劣化失效等等，都会带来严重的雷击事故。

综上上海地铁站遭雷击，从上海地铁屡遭雷击的案例得出，城市轨道交通防雷安全不容忽视。特别是近几年来国内各大中城市为了改善城镇居民居住环境，提倡绿色出行，大力建设城市轨道交通系统，目前城市轨道交通已成为人们主要的出行方式，各站台也是人员密集场所，更要注重雷电防护安全。钧和电子近期会在网站上就城市轨道交通的防雷措施进行详细的分析，敬请关注。