杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。

说心里话，苏州作为一个经济体量十分巨大的地级市真的很憋屈，GDP排在第六位，副省级捞不着，好吧咱不去争了，机场建不了，好吧不建了和无锡共用一个，好歹也叫苏南硕放机场面子上多少还有点，可高铁也少就说不过去了，去往浙江方向还要绕行上海，这就有点过分了，看看全国有多少小城市都快是米字型高铁枢纽了，咱苏州差啥了？

其实看上图江苏省早就规划了苏州通往浙江嘉兴的高铁了，但是你有规划权却没有决定权，咱也不清楚为啥迟迟不建，资金技术根本就不是问题。却卡在六十多公里的距离上无法与嘉兴和湖州连接。

不过终于有好消息了，沪苏湖高铁开始建设了，由上海松江区经苏州市吴江区至浙江省湖州市，苏州南下之路终于要打通了。下图为路线示意图，自己画得有点粗糙。

我们再看浙江省的高铁规划，其实浙江省也和江苏省一样着急，苏州和嘉兴的高铁如果打通以后，浙江省去往北方各省的交通将更为顺畅。去年上海、苏州和嘉兴三地间的交通部门就交通规划建设衔接的问题，召开了联席会议，三地将构建高密度、同城化、立体化交通网络布局。

最好的消息当然放在最后了，即将开工建设通苏嘉甬高铁，作为八纵八横主骨架的沿海高铁通道，项目自南通起，经苏州、嘉兴至宁波，线路长度310公里，设计时速350公里/小时，怎么样？惊喜吧，苏州通达南北的日子马上就要到了。