南航是一所比较好的学校，211大学，虽然不是985，但是不会比一般985要差，这是因为南航是国防科工委的大学，不是教育部的大学，这样的话研究经费并不是来源于教育部，教育部的重点大学光是985就有三十多所了，211有一百多所，哪有那么多钱，国防科工委（现在工业与信息化部）只有七所大学分钱，所以南航经费还是很多的。

航空方面的专业一般可以排第三，一般认为北航>西工大>南航

但是也特长，南航的直升机就比北航、西工大要好吧（关于直升机有一个国防重点实验室在南航，北航西工大没有），我觉得南航北航西工大这三个学校你选一个（南航的高考录取分数和西工大在各省几乎一样，考研的话难度也相当，北航要高出20分左右，考研也略微难一些），就业机会是差不多的，因为航空类就这三个学校是第一梯队，单位就是那几个单位（中航工业的研究所或者厂，还有民航部门，空军军官），未来的发展还是要靠自己的努力。

非航空专业不太了解，南航的力学和机械也很好，具体你可以去网上搜索专业排名作为参考。

总而言之，在南航这样的一个学校能学得很好，我觉得重要的是你学得怎样。专业排名考虑得更多是研究水平，但是作为一个本科生一般接触不了多少科研的东西。

谢邀。如今江浙沪地区发展非常快！南京是个好城市！南航在南京排名第三或者第四。非常好的学校。

南航是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，“双一流”世界一流学科建设高校。

南航在78年就是老88所全国重点大学，作为三所老航校之一（其余两所分别是北京航空航天大学和西北工业大学），本身的实力进985毫无问题，但当时就连211的名头都岌岌可危，为什么?

由于国家安排985工程是要考虑到行业和地域平衡的。从行业上说，当时分配给航空工业部的只有2个名额，北航（天子脚下）和西工大（航空系统老大）毫无疑问拿到了，排名老三的南航就连211 的名额也岌岌可危，按正常的节奏就要被踢到江苏省省管了。据说当时的江苏省分管教育的副省长王珉提议借用民航总局的名额，正好当时民航总局分到一个211的名额但是当时手下学校的实力实在提不上筷子距离标准差的实在太远，也用不上，浪费也是浪费了。结果双方双赢，南航成立了个民航学院算是和民航总局搭上关系，用了这个名额（名义上算民航总局的半个儿子，以后每年民航总局也给南航拨款）。话说回来，还是不得不承认南航同北航等学校的差距。不是985一直是南航学子心中的痛（三所老航校中的两所都是985，唯独把南航撇下了~>_<~ ）。2011计划的先进航空发动机协同创新中心是北航牵头的，也可以看出部委对北航的政策倾斜。

专业排名：南航飞行器设计(航空方向)、飞行器制造、飞行器动力工程专业(搞航空发动机的时候)都在全国前五(实际是前三，因为开设这些专业的也就那么几家，第一梯队里面也就北航南航西工大) 。

飞行器设计和直升机研究一直是南航的专长。“紫电”等离子体无人飞行器获得第二届国际无人飞行器创新大奖赛的创意赛大奖。航天方面，11年天巡一号小卫星发射成功，足以证明南航的实力。

机械工程是全国第十，

力学是全国第五(教育部公布的)

核工程是全国第八

计算机全国第16左右(但计算机学院的出来工资高)

南航2017年教育部评估，总的来说是有所发展，优势不强，短板亮点，毕竟南航底子薄。再来谈谈西工大，客观说来，有所退步但是框架仍在。西工大老师实力不俗，尤其是三航学院，老教授水平不错，但是近亲繁殖比较严重导致下面缺乏能够独挡一面的人才，但两校与北航（985）差距日益拉大，都要加油啊。

南航现在对基础研究(流力固力之类)有所重视，下一个热点是高超声速飞行器，国防科大厦大都行动起来了，南航也在努力中。

科研竞赛学校对各种学科竞赛还是非常重视的，数学/力学竞赛等，还有挑战杯等的宣传倒是不小，重视竞赛很好

在江苏省内算是第三第四。

全国实际实力在30-60之间。

南航的录取分数线在211学校里算比较高的了，甚至比一些985学校还要高。

缺点：说实话航三校都这样，偏重工程，文章写得少，也不重视，一直以来也是这么发展的。只是国家社会在变化，要求大学就搞科研和教学，工程交给研究所去做。所以三校在双一流被复旦给弄到没面子。科研实力相比985西工大有所不足，沈飞成飞西飞航天科研院所的！国家级项目一少，业内认可度就会低一些。

就业想找一个江苏的工作，到南航是杠杠的，稳坐第三把交椅，保研名额也是省内第三。

南航每年出来的杰出毕业生很多很多，在各行各业都有很厉害的毕业生。

国防企业单位招聘研究生及以上，除了南航基本都985名校，例如上交北航西工大哈工大。

南航给了每个南航人一种气质:踏实，稳重，靠得住。

南航虽然是211，但并不输于985，课题跟北航哈工大西工大去争抢，在这样的情况下，南航还在不断的发展，逐步缩小和老牌985的距离。

衷心地祝南航发展越来越好~