宁淮铁路南起长三角南京都市圈核心城市，北到规划苏北重要铁路枢纽淮安，是国家高铁网重要节点。

这条铁路对对江苏重要性不言而喻，建成后将结束省会南京与苏北腹地不通铁路的历史，由于淮安苏北地理中心的特殊区位，未来借助规划的米字型高铁（动车）可达苏北的盐城，宿迁，连云港，激活江苏铁路网。由南京抵达徐州也多了一条主要走行省内通道。

对安徽而言，该条铁路经过滁州天长市，对促进皖东经济发展，加快全面融入长三角大家庭意义深远。

对山东来说，宁淮铁路经淮安北上可与规划第二京沪高铁通道抵达山东临沂与鲁南高铁交汇，抵达潍坊与济青高铁交汇，进一步盘活山东高铁网，增进山东半岛地区鲁东南地区与长三角西翼南京都市圈联系，打通除京沪高铁外的第二南下通道。

同样，宁淮铁路对于浙江而言，借助这条通道，浙江各地经宁杭高铁北上后可再进一步再经宁淮铁路北上后抵达山东半岛和环渤海其他地区，拓展浙商战略发展空间，加强南北联系，也是功不可没。

综上，由于这条铁路的特殊节点，不仅符合苏鲁皖浙江各省发展战略，可缩短时空距离，开辟新通道，增进经济的紧密融合，因此这条200公里长的动车铁路牵动上述四省神经也就不足为怪了。

宁淮城际铁路是一条被定义为区域连接线性质的城际铁路，从小范围考虑，这是长三角地区又一条连接江苏省会南京和苏北城市淮安的铁路，从大的路网格局考虑，这条铁路有利于盘活江苏山东安徽浙江四省的铁路交通，缩短铁路里程和时间，加强各地之间的交流合作，由于长三角地区越来越密集的高速铁路呈网状分布，一条铁路往往能沟通多条铁路，形成互联互通的格局。

宁淮城际铁路首先利好的是江苏省会南京和地级市淮安，现在从南京坐高铁到淮安要先从走沪宁城际铁路到镇江，再通过联络线转到连镇高铁到淮安，高铁列车的运行线路像一个倒七字型，绕道镇江再北上淮安，总里程是280公里，运行时间在一个半小时到两个小时之间。宁淮城际铁路建成后，南京到淮安的时间最起码可以缩短半个小时，到达淮安东站之后继续沿连镇高铁北上可以到达连云港，形成南京到淮安连云港的城际高铁通道，把南京的铁路枢纽地位进一步提升。

目前从山东半岛的青岛等城市南下长三角要么走济青高铁到济南转京沪高铁，要么走青盐、盐通、沪苏通等沿海通道南下，要么绕路，要么时速慢。宁淮城际铁路建成后，从青岛通过青盐铁路南下抵达连云港之后，再通过连镇高铁和宁淮铁路就可以到达南京，再从南京前往长三角其他城市，整条路线非常顺直，这对于加强长三角地区和山东半岛地区的经济联系有非常大的帮助。

宁淮城际铁路中途会经过安徽省滁州市代管的天长市，虽然只在安徽境内经过这一座城市，而且还是县级市，但是这不仅可以解决天长市不通高铁的历史，而且可以连接皖东地区和江苏省经济发展最为活跃的沿江地区，丰富安徽省的高铁路网，这和安徽省积极融入长三角一体化战略不谋而合。

宁淮城际铁路虽然离浙江比较远，看似没有关联，但实则不然，因为宁淮城际铁路建成后，从杭州北上南京通过宁淮城际铁路可以快速到达淮安、连云港以及山东日照、青岛等城市，杭州到青岛的高铁车次不多，需要北上绕行徐州再折向连云港北上，宁淮城际铁路毫无疑问把这段路程拉直了很多，未来将极大缩短杭州到青岛的高铁运行时间。

现在全国每年都会有非常多高铁线路开工建设和建成通车，区区一条铁路虽然可直达的城市非常有限，但是只要这条铁路可以连接其他铁路，就可以连接很多省份，实现多省快速互通的有有利格局。