近年来，合肥的各项经济指标在省会城市中排名靠前，GDP总量先后超越南昌、昆明、福州等省会城市并引起西安、济南等老省会的紧张，不断朝着“大湖名城，创新高地”的目标迈进。“霸都”之称也不胫而走引起热议。

“霸都”可以解读为霸气、霸道或者霸占，相较于较好理解的北京“帝都”和上海“魔都”，其多重意义的不同解读，加上合肥本身作为省会城市欠缺的历史根基使得其形象模糊而极易误判。

五都....

那霸都的名称到底是怎么来的呢省会城市书记，为何在省内外有截然相反的解读，又应该如何去避免城市的“污名化”？

艰辛的省会史

合肥作为省会城市，的确缺乏稳固的历史根基。安徽南北向跨越多个地理区域，有以淮河文化为代表的皖北区域，以长江皖江文化为代表的皖中区域和以新安江文化为代表的皖南徽州区域。

皖北、皖中、皖南，划分还是比较明显的

文化习性迥异使得皖省人民文化向心力不足，居于省域版图正中的合肥却以其“不南不北”“不东不西”的区域方位和处于气候、文化过渡地带的中和特性使其逐渐在省城地位角逐中稳固下来。

在很长一段时间内

南京是一个庞大的“江南省份”的首府

安徽独立建省是较晚近的事

1667年安徽建省以来，这个年轻的省份省会几度变迁。从最初的省会外设南京直到1956年毛泽东给时任省委第一书记曾希圣回信指出“合肥不错，为皖之中，是否要搬芜湖呢？从长考虑，似较适宜，以为如何？”后，合肥的地位才稳固下来。

毛泽东来合肥视察钢铁厂

合肥虽有两千余年的建城史，也曾在历史上作过淮南西路的府城，但与省内安庆、徽州等地相比其建城历史、文化底蕴都相差悬殊；近代以来，伴随着沿江沿淮开埠，省内的蚌埠、芜湖等地也因区位优势在城市发展上略胜一筹。如此一来，合肥辟为省会难免引起诸多老牌和新兴城市的质疑之声，并且延续至今。

合肥老城虽然也有悠久的历史

但是安庆、芜湖等在历史悠久上也绝不相让

在很长一段时期，不大的城市规模、较差的交通区位、受限的经济辐射能力以及省内特别是江南人对江北地区固有的轻视等多重因素重叠在一起，使得合肥省城地位难以稳固。

即便是伟人的一锤定音，也难以平息人们对省会城市“错误选择”的异议。而堂堂省会合肥给外界的印象也一直停留在“大县城”和“从肥东到肥西”、“老母鸡”等与现代化大都市迥异的形象特征，甚至流传到外省，成为了一个笑谈。

合肥人民可以评一下

哪家更好吃一点

在安徽省总体经济发展不尽人意的情境下，人们也的确更加愿意将省会与全省经济发展不佳现状加以某种“合情合理”的想象联系。

一定要把合肥建成国家卫生城市！

合肥快速发展中自身也出现了一些问题，更降低了省内城市的认可度。比如，黑车现象屡禁不止、传销现象愈演愈烈以及城市卫生不佳等城建品质都影响了合肥城市的整体形象。而这些现象往往易使们直接归因为居民素质的低下。这些都容易导致人们对合肥城市形象进行“差评”。

网络上甚至出现了对合肥霸道现象的更为直接的戏谑称呼——“土肥”。

传销一度严重

种种原因下，安徽各地市虽然对省会冠以“霸都”之名，却丝毫不给大哥面子，经常组团抱南京、杭州的大腿。

到底是“霸占”还是“霸气”？

合肥“霸都”之名的来源有众多解释，有人认为这取材于网络小说，也有人说这是省内其他城市的戏称，还有人说这是合肥土著的自封。合肥自被称为“霸都”时，一种萦绕在这座城市头上的复杂形象也就如同多义的霸字一样复杂而多元。

合肥老人表示有话要说

堂堂正正 清清白白....

最负面也是流传广泛的是“霸占”说，主要指合肥“霸占资源”，也是安徽网络社会对合肥城市总体形象的主要意见。在安徽本土人气较旺的论坛——徽网论坛，经常充斥着对合肥城市发展的反对和排斥意见。

这样的意见最常出现在皖江地区和淮河流域的蚌埠，当地网民对“霸都”的内涵解读最为激进。他们认为，合肥的快速发展是通过“霸占”、“争夺”省内其他地区发展政策、资金、资源来获得的外部“输血”发展，有着明显的省会城市优待地位，并且导致了省内其他地区经济发展乏力现象。

蚌埠也是有着相当底气的

京沪铁路在安徽的枢纽不是合肥而是蚌埠

其早期工业也因铁路地位而得到大力扶持

这倒也并不是合肥一家独有的批评，在后发的中西部省份，类似现象是非常常见的。省内资源禀赋和区位优势较好的城市，在大城市化合并的过程中，往往能够成为资源的洼地、发展的高地。

中部省份要崛起

打造出龙头级的省会是颇为重要的

但在四川、陕西、湖南、湖北等地，这样对省会的质疑由于种种原因并不特别强烈。唯独在安徽，由于省内文化、历史的分化度高，对合肥的质疑是比较强烈的。如徽网论坛中就有“合肥吸血建设地铁，宁安城际铁路建设严重滞后”的等相关论调。一些网络平台还通过展示政府内部的片断文件证明合肥“吸血”的现实存在。

合肥：怪我怪我

不过这样的论调显然有着逻辑上的缺陷。

情绪激烈的网民总喜欢强调安徽所有高铁项目必须经过合肥，合肥地铁接连上马等现象，认为这些基建设施不摊在自己家乡就是忽略小城市发展。但其实真正吸引高铁和地铁规划的省会城市书记，并不是合肥本身，而是它背后具有的经济、人才、资本吸引力，而这些显然是小城市不具备的。基建的到来，只不过是放大了合肥具有的这些优势。

从人口来看

合肥的首位程度其实相当低

长江沿线加起来可以有合肥的两倍

皖北六市几乎占到安徽的一半

果然是有一个大淮海省的

如果往好了说，那么“霸都”也可以有霸气的意思。

霸气往往有行为处事手笔大，气势强，状态好这一内在涵义。这是对合肥“大建设”进步的直观反映，同时也是对合肥城市民风的一种直接写实。

霸气就霸气在经济发展上。直到2006年合肥GDP才超1000亿，彼时的合肥经济规模和城市建设实在是难以摆上台面，以至于当年广州《新周刊》评价它用的是“低调合肥”。

到了2017年合肥GDP却已高达7213.45亿元，在全国省会城市中排名第9，所有城市中排名24名。

从绝对值来看，新世纪以来的17年绝对量增加的最多的便是合肥，连续超越了太原、南昌、昆明、石家庄、哈尔滨、长春、福州、沈阳、济南等省会城市，逆袭速度之快令人惊叹。

合肥今年能跨入8000？

经济快速发展的背后则是产业集聚，合肥的家电、汽车、装备制造、液晶显示和人工智能产业十分突出，涌现出一批叫得上号的品牌企业。

合肥在交通规划上也充满了霸气。现在的人应该很难想象，就在2008年上半年，合肥乘火车东去南京、上海，西去武汉都要北上绕道。但近年来合肥通过“米字型”高铁的规划实施，交通枢纽地位迅速提升。

如今北京始发的时速350公里的复兴号也有两趟到合肥的，另两个终到城是上海和杭州。明后年通车的商合杭高铁、郑合高铁和合安九高铁以及合新高铁、合宁350线的规划也将进一步突显合肥交通枢纽地位。

建设以合肥为中心的...

总的来说，发际于2005年的“大建设”使得合肥城市框架拉大、城建品质提升、对外通达度不断提高，再也不是以往“大县城”的模样了。作为第二个获批的国家综合性科学中心，合肥科教城的科研产出能力快速提升，而传闻已久的国家级滨湖新区也将浮出水面。

纠偏“霸都”之名

“霸都”一词的意外走红绝非合肥土著拥趸的“一厢情愿”，也不是对合肥抱有偏见人群的“冷嘲热讽”，更没有受到政府或官方媒体的直接肯定。但是这个网络热词的出现与传播则是多个传播主体情绪揉合的结果。

虽然合肥这个法理意义上的省会，因缺乏历史和现实的区域文化认同，导致了城市形象纷争。但合肥应该寻求各方表达的联结点既是纠偏合肥“霸都”形象多义的不二法门，也是重塑和建立合肥城市区域文化形象的关键途径。

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