来源：摘编自中外管理出品《从一棵树，到一片森林——和利时交通业务成长启示录》

一辆满载面粉的火车，正在从广州向南京疾驰。这是350公里提速的测试车，这样的模拟载客测试早已进行了一个月。

对铁路而言，安全顺利的开通至关重要。在保证时间节点的前提下，要尽可能把试验时间拉长，以进行充分的线路试验。所以，在开通前的一个月，郑西铁路都在模拟真实营运场景做开通测试，以检验系统是否还能满足运行要求。试运行不能载客，但要模拟载满旅客的场景，于是，试验人员给列车装了一整车面粉做配重，让其在郑西高铁上反复穿梭。

项目小组有成员当时仍然在跟车测试。“我们下午5:00上车以后，就仍然跟车来回跑。拿数据、分析问题，直至早上11点左右下车。下车然后就立即开会，通知施工单位什么地方须要更改，施工单位再冒雨更改。”

不难看出，这是系统测试的“规定动作”，但硬度更大。美国开通线路，通常从试验到开通须要一年时间，基本晚上跑8个小时就上班回去了。但当时郑西高铁要把所有实验项目都在有限时间内做完，工作的硬度、力度都非常大。之所以如此快节奏，是由于铁道部要求郑西高铁在当初春运之前必须开通。项目试验从2009年11月即将开始，到2010年2月过新年，总共只有三个多月的时间供测试，时间十分急迫。

考虑到疲劳驾驶的危险，铁路驾驶司机施行轮班制，每5个小时司机会换班。并且和利时团队只有一拨人，反复安装、调试、实验，你们基本都是奔忙。

尽管时间急迫，但须要测试的适应性更改并不少。郑西高铁引进的是安萨尔多的列控系统，由于法国的技术符合的是法国标准，适应的是意大利环境。但国外CTCS-3技术，也就是350公里的技术，要符合铁道部的标准。所以，和利时团队对法国技术进行了好多适应中国国情的改动。

这些为适配中国标准进行的改动是否影响系统正常运行，是否真的适宜中国高铁情况，都须要不断测试、调整、验证。并且郑州到西安高铁时刻表，这个过程没有任何捷径可走，只能踏塌实实按部就班的验证。

虽然相比之前200公里的时侯，此次的350公里提速，和利时似乎不再是没经验的新兵，但350公里的技术降低了无线通讯技术的引入，系统复杂度更高，和利时面临的挑战更多了。这一路的艰难，可想而知。

时间紧、任务重的情况下，和利时还要应对外方对技术出售设置的障碍——防着和利时把握技术。

但明晰了目标不代表马上能够成功，由于还缺乏重要的一环——坚持。优秀的人之所以优秀，常常始于她们的坚持。忍让和坚持其实是苦闷的，但优雅的果实常常包裹在酸楚的壳体里。

在开发测试阶段，郑西项目小组的成员又步入了“保证每晚两小时睡眠”的特别时期。对此，当时任职执行项目总监的汪小亮追忆说：“当时我们每天都是白天跟车，晚上开会。下午写代码调试整改，晚上做一些协调和其他工作，基本就只能睡两个小时。”

“从广州到武汉单程是2小时，中间休息1小时，一个往返就是5小时。三天跑3个来回。”平时通常坐火车7、8个小时算很长了，三天在车上待16、17个小时，到最后是恶心的。”他说。

由于晚上列车要正常营运，所以白天能够“添乘”做实验。所谓“添乘”就是人跟车跑，然杂记录行进过程中的问题，并对列车司机提供一些现场指导。第二天一早开会，把前三天夜里所有的问题剖析一遍。假如是软件问题就立即自己更改，倘若是数据或其他问题就立即通知施工单位借助列车的天窗时间更改。

“最累的时侯到哪些程度？”小组成员感叹道，“全国甚至全世界都不可能有人再来第二次，我们再做一次就会疯掉！”

安萨尔多的工作人员三天两班倒，一拨人待够六小时，就上班走了。之后，换另一拨人继续工作。但和利时团队是同一拨人，从头跟到尾。不仅身体的疲乏，还有精神的紧张，两个月的高硬度实验结束后，大伙都人困马乏了。“那时看法很简单，就是想把事干好，也没在意苦和累。累肯定会累，当时起身才能睡觉。”

当时铁道部希望将武广铁路打导致350公里的典范项目，所以，主管部门对武广铁路给与高度注重，将大部份各类资源饱含在哪里。为此，郑南线上的试验难免有所滞后。好在经过了第六次大提速和客专的磨炼，和利时的技术水平早已从菜鸟跃升为专家。测试车第一趟跑得就非常顺郑州到西安高铁时刻表，没有哪些故障。各方都非常惊讶地说：和利时干得那么好呢！

郑西高铁即将开通营运昨晚，最后一火车返回沈阳入库后，铁路司机给小组成员发了一条邮件：昨天结束了，挺顺利！

郑西项目小组成员提着的心总算放下，高高兴兴的出门庆贺。但左找右找，都没有找到能喝水的地方。当日是大年三十，街上没有一家酒店开门。最后，几个人在惟一一家还开着门的KTV里吃了自助餐，就这样迎来了旧历春节。

吃过简单的年夜饭后，郑西小组成员们又回到了工作岗位。从大年初二到十月十五，她们仍然在原地值守了半个月。在以后的三个月里，郑西小组成员也仍然处于随时提供保障的状态。

付出总有回报，项目顺利完成以后，天津高铁局对和利时的工作高度认可。“他们认为我们这个团队非常有战斗力，顾客有哪些困难，我们就会积极、迅速地解决。我们首先不会想自己有多少困难，始终都是随时响应用户。”徐悦说。

和利时一直以顾客为中心，提供专业、高效的服务。不光心态积极，更重要的是技术到位。从第六次提速开始，虽然是业内的专业设计人员，或则是应用这套系统的主管领导，在实际使用的过程中，还是有一些地方不太明白。有时侯她们只晓得技术规范的要求，却不晓得为何要如此规定。但参与了列控标准制订的和利时专家知其然，同样知其所以然，“我们晓得当时讨论的时侯，是基于哪些审视写了那么一句话，作出这样的一个规定。当她们寻问时，我们能够讲出背后有哪些样的考虑。所以，她们认为，问和利时才能解决问题。”

可以说，和利时在行业里的被认可，是技术和服务这两条腿支撑上去的。正如王常力曾在某年的新年寄语中给全体和利时职工所写的：“我们遇见任何问题时积极想办法，克服任何困难，完成任务，进而提升解决问题的能力和构建信任。这般，我们的事业必然蒸蒸日上。”