这就要分情况而言了，并不是所有的追尾都是后车全责，遇到强行加塞很多车主都不会让的，有这么一句话说的好：让速不让道菲利普开车被撞。

在道路上行驶，一直说要保持安全车距，一旦把车距拉开了，左右两侧的车子就会加塞，如果是在过红绿灯的时候，那更加气人，如果有车辆加塞进来，很多时候等你到了路口此时已经是红灯了。

而有些脾气比较暴躁的车主，碰到车辆强行加塞，估计就是一脚油门撞上去，这种做法显然是不可取的，但强行加塞也是不提倡的，容易造成交通堵塞，而且碰到“路怒症”的车主估计免不了一番吵架。

但是如果一旦加塞被后车追尾，那么分两种情况而言，简单来说要判定是谁的责任，主要看追尾时加塞车辆是否变道完成。

比如加塞车辆在变道的时候，此时车头才刚过线，而整个车身还没有完全进来，那么加塞车辆全责。反过来，如果加塞车辆已经变道完成，车身全都在线内，此时后车再追尾，那么就是后车全责了。

在发生事故之后，你无法判断后车是否故意加速追尾，或者是未能够及时反应过来导致的追尾，如果有证据证明后车是故意加速追尾的，那么就算为并线成功，那也是后车全责。

现在路上的车辆越来越多，而开车的素质却越来越低，对于不按规定行驶的车主并不少见，一旦双方谁都看谁不爽，估计一个眼神都能够导致事故的发生。

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日常生活中这种情况比较多，作为车主，非常讨厌这种加塞行为，因加塞导致的路怒和冲突也屡见不鲜。

后车正常行驶时前车强行并线发生碰撞时，判罚标准主要看前车是否已经完成并线，如果前车已经并线完成，那么一旦追尾是后车责任。

如何判断前车已经并线完成：简单地说就是要看“线”和车身方向看交通事故发生瞬间，前车车身是否已经全部进线，如果没有进线，那么前车责任，如果已经进线且车身已经摆正，那么此时就是后车责任。

正常情况下，在前车并线过程中，后车采取加速行为不让其并线是常见的，此时发生碰撞，这种情况不容易取证，没法判断是否故意加速，所以很难取证、判罚！

如果有明显证据证明前车并线时后车有故意加速撞前车行为，那么后车属于危险驾驶。

最后，与人方便，与己方便，一般来说，加塞对于一些人也是无可奈何的事情，比如外地人不熟悉路，当然，也有很多人就喜欢横冲直撞，比如想要不被人从右边加塞，驾驶时不要偏向左侧边车道，可以刻意的像右侧偏一偏，这样就不会称成为加塞目标了。