这事儿简直低级的可笑国航客机发生故障！

所谓外行看热闹，内行看门道。一般大多数人都关注机组抽没抽烟这事儿。但其实这次事件的危险之处并不在于违规吸烟，也不在于误操作造成紧急下降。真正危险的地方是：

①“如果没有及时紧急下降，客舱失去压力将可能导致旅客大面积伤亡”

②“应急氧气面罩在使用过后应该就近尽快降落，否则再出现失去压力的情况所有人将无氧可用，可能导致旅客大面积伤亡”

网上有种言论说“驾驶舱吸烟是潜规则”。我要说这绝对是错误的！

首先要明确，驾驶舱跟客舱一样都是严格禁烟的！机组也和旅客一样上飞机同样要经过安检！但旅客过安检也有极个别能将违禁品隐匿携带到飞机上，不可否认无论哪个岗位都有玩忽职守的人，驾驶舱违规吸烟肯定也有，但绝不是“潜规则”！至少我所在的公司，烟民机组在高空都是“憋着”。最多是落地之后跑到候机楼吸烟室抽几口。

下面再说违规吸烟之后的下一步误操作：关闭了空调，导致客舱缓慢的失去了压力。失去压力有什么危害你知道吗？就跟前几天川航那个事件一样危险！飞机一般飞行高度是3万英尺大概1万米。在这个高度人是没法呼吸的，所以机舱通过空调系统增加压力。如果在这个高度失去了压力，那么后果是灾难性的！（请看我的配图）

所以当事机组在得到舱压异常之后的第一步操作就是紧急下降！这是不幸中的万幸！如果机组玩忽职守到没有执行这一步晋级程序，那么客舱内人员可能在1分钟之内就失去意识，然后就是休克，然后就是死亡！

所有的氧气面罩脱落之后，据我的了解，是当班乘务长主动联系驾驶舱，称客舱温度太高（如果没有空调，客舱温度有可能高达40度），此时机组重新调整了空调开关。在意识到没有其它故障后，继续按原计划飞行直至落地。

这里才是我前文提到的“低级的可笑”！作为一名合格的飞行员，他一定知道“氧气面罩脱落后必须就近尽快落地备降”！哪怕明知没有危险，也要就近尽快落地。为什么呢？如果前方继续飞行的时候真的遇到意外了呢？真的客舱失去压力了呢？可是旅客的氧气面罩只能使用十几分钟，在之前已经把氧气都耗光了，那这时候难道让旅客等死吗？

可以说这次事故是一连串的低级错误，组合交织而成。很难想象怎么会犯这么多，这么低级的错误。不过还是要万幸机组在得到告警之后执行了紧急下降的程序，没有造成人员伤亡。

举个例子说这个事儿吧：加油站工作人员在加油站抽烟（明显违规），把正在加油的汽车点着了，工作人员为了避免引起爆炸，赶快开车把车驶离加油站（避免造成更大伤害）。车离开加油站之后不停车灭火（没及时止损），继续开着着火的车从北京开到了天津……

最后就是，无论哪个行业哪个岗位，都难免会有意外有事故，希望各位不要对号入座，不要因为个别事件就一竿子打死一个行业～