且不说政治考量，中国暂时停飞波音737，是因为波音737存在安全隐患，直接原因是日前埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8型客机从首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁国航客机发生故障。

据报道，涉事航班ET3023月10日上午8时38分从亚的斯亚贝巴的巴博莱机场起飞，6分钟后失去联络，在亚的斯亚贝巴东南方向约45千米的比绍夫图附近坠毁。坠毁现场的图片显示，地面被飞机砸出一个大坑，飞机已经完全解体。机上搭乘149名乘客和8名机组成员，全部遇难，其中包括8名中国乘客。

这也是近5个月来第二架波音737MAX客机坠毁。去年10月29日，印尼狮航波音737-8型客机发生坠机事故。波音737这两次事故具有一定的相似性，都发生在起飞阶段。

由此，中国民航局在官网上发表声明说，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，民航局要求国内航班2019年3月11日18时前暂停波音737-8型客机的商业运行，与此同时，民航局将联络美国联邦航空局和波音公司，在获得安全飞行确认后再发出恢复使用的通知。

据悉，当天，中国民航按照国际民航公约附件，已经派出两人小组启程参与调查。同时，也致函FAA（美国联邦航空管理局）和波音公司，希望他们尽快在重新确认后给我们回答。

此次空难事件对波音的影响是显而易见的。如果其安全问题受到持续质疑，其在国际市场的信誉将遭受打击。受波音737空难事故影响，3月11日波音公司在美股开盘重挫超过11%，拖累道琼工业指数连续第6天下跌。美股开盘5分钟，波音股价大跌11.7%，来到373.23美元，创下2001年9月以来最大单日跌幅。衣索比亚航空一架波音新型737 MAX 8班机失事，拖累波音股价重挫。嘉信理财集团（Charles Schwab）副总裁佛瑞德里克（Randy Frederick）告诉路透社：波音无疑将成为今天道琼指数的焦点，因为它占的权重大，不过，我不认为这会扩及至其他类股，除了航空股以外。

　　一名美国官员对路透社说，美国目前不打算发出类似的停飞令，因为这款飞机在美国的飞行记录极佳，而且埃塞俄比亚航班失事的原因目前尚未查明。星期天坠机事件中的罹难者包括8名美国人。

　　美国联邦航空局FAA在一份声明中称正在密切关注埃塞俄比亚航空公司302号航班坠机事件的发展，目前正联络美国国务院，并计划与国家运输安全监管部门的官员们一道协助埃塞尔比亚当局对事件展开调查。

波音公司发表声明说：“波音公司获悉埃塞俄比亚航空公司302号航班波音737 Max 8型飞机上的乘客和机组人员去世的消息，并深感悲伤。”声明说，波音公司一个技术小组正前往坠机地点提供技术支持。

波音公司在声明中称，安全是工作的重中之重，波音公司正采取各种措施来全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。波音公司强调，埃塞俄比亚航班空难的调查目前尚处于早期阶段，但此刻基于可以获得的信息，波音公司沒有任何依据来向用户发布新的通告。

试说一下。

该型飞机出现了两期事故。都在起飞阶段。改进的是机头部分，有了调整，仰角加大。中国民航局停飞该机型，根本原理待查。是正确的。安全大于天，安全是根本。我国九十六架全停飞。

对波音公司来说，科学求新，也正常。也可能新的特性还未感受完整。或许有待检验。因素与飞行员特点、机场特点、气象特点、方向特点、时间特点都有关系。只要把问题搞清楚就行。

不过，波音信息的采集度不够，前期设计、模拟，风洞测试也有问题。美国是否机上有“后门”、有遥控条件，也引人猜测。总之，负面作用是有的。将直接影响其在世界上的信誉。

外行谈飞机，谨粗浅之说。