定期清理油箱，更换汽油滤芯白沟加油站闹鬼！

关于汽车输油管总堵的情况首先我们先要了解整个燃油系统的工作原理

燃油系统主要工作部件燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、油轨、喷油器、进油管、（脉动阻尼器，压力调节器、回油管现在多数车辆已看不到，）等组成。钥匙打到ACC档，油泵会工作三秒，以建立油压，启动后燃油泵持续工作，并将燃油进行粗过滤，以200～300Kpa的压力将燃油送出，经过滤清器进行细过滤，快速到达油轨，这时喷油器电磁阀打开将燃油喷入进气管并被电脑控制打开时间以精确控制喷油量，以达到最优空燃比（这里提到的是进气道喷射式，直喷式最后写上）

而对于输油管堵塞只有油质问题，燃油箱内有大量杂质（常见的有沙子），最彻底也是最有效的方法便是卸下油箱放油冲洗，及更换滤清器。若滤清器不经常更换，喷油器堵塞可能性会很大（喷油器孔大概有0.5mm），另外杂质可能会通过第一层过滤卡在燃油泵，导致燃油泵工作不顺，压力达不到，这时就要一起更换了（几率较小）

但您提到总是堵，只要冲洗干净并更换就不会发生（前提您要换加油站），这就不得不想到可能只是燃油系统给您的假象，因为与堵塞造成同现象（车辆有油但难以启动，混合气稀或者干脆不能启动）的问题太多了，这里说下常见的

源头当然是燃油泵了，有不少油泵属于那种苟延残喘型的，说它在工作，但也就是吊着一口气，工作压力达不到要求，冷热变化大便直接不动的，通常这种情况只要连接电脑（修理的地方都有），便很快看出来，不是很大的问题

而燃油过滤器，由于国内油品参差不齐，故对于更换就显得尤为重要，燃油滤清器分为外置式和内置式，外置式通常在离油箱不远处的油管路上，而内置式则与油泵在一起同吃同睡，（有兴趣的小伙伴可以看看自己的爱车）对于更换周期通常是外置式3万公里，内置式8万，只要在规定公里数更换出问题几率还是非常小的

重点便是这喷油器，它由电脑直接控制喷油量（电脑则根据进气量，若测量进气的传感器信号有偏差，也会导致该故障）它其实就是一个开关电磁阀，电脑通电便打开开关，压力冲出，如果它被卡在全开或全关，那就不妙了，直接无法启动或启动后车辆特别抖，而喷油器的线圈（电磁线圈，通电会有吸引力，把开关打开）也是比较容易出问题的地方，会有一定几率断掉，不通电，也就打不开了。

附上题外话，今天2月14号，也就是情人节，但为什么我感觉到这么冷呢ಥ_ಥ这么僻静呢，闹鬼了的感觉。最后送上直喷式工作原理，感兴趣的小伙伴可以看看。

直喷式发动机燃油系统原理

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃 烧，而对于直喷式也就如它的字面意思一样，直接喷射在气缸内不经过进气管，但气缸内压力很大，想要喷入决对不容易

高压油泵则是燃油加压的关键环节，在低压油泵将燃油送到高压油泵之后，高压油泵可以将汽油加压到十余兆帕的压力（这是普通汽油泵压力的三四十倍），并将其送入油轨。高压油泵通常是由凸轮轴带动，内部凸轮加压。整个系统也只是多了高压油泵和喷油器位置改变而已。（终于码完了，吃大餐！吃大餐！吃大餐！）