建成后会比现在时点要强大兴机场运行良好，最多也就达到北京国际机场现在的程度，很难和内城交通比较的

当然大，而且在北京大兴机场选址之前就已经对融入北京交通路网做了详细研究和规划。其中连接机场的轨道交通线就有2条，一条是设计时速高达350公里的京雄高铁，这个不难理解，服务首都和“千年大计”。另外一条是而北京地铁大兴机场线。公路方面也很便利，直达大兴机场航站楼的专用高速能和北京六环和五环相连。此外还有大广和京台两条高速可以使用。根据预测，2025年大兴机场的旅客吞吐量能达到4500万人次，远期预计能达到1亿人次。这对就北京市和河北省的交通网带来很大挑战。根据客源地预测，北京方面路网交通预计承担新机场70%客流量，而河北省则分担约30%。

对于普通旅客而言，轨道交通无疑是最便捷的。此次的北京地铁大兴线很值得期待，大兴机场线，共有五站，北面起点是北京丰台区草桥站，能和北京多条地铁线换乘。而整个地铁站完全可以看成航站楼的前延，它具有地铁值机和托运行李的功能。使用的轨道车辆时速能达160公里。列车也采用8节编组，其中1节为托运行李车厢，7节为乘客车厢。京雄高铁也途径大兴国际机场，它起点是北京西站，终点是河北省雄安新区雄县，全长106公里，共有6座车站。不过这条高铁线明显不如地铁线便捷，更长远的意义在于雄安新区。

综合来看，大兴机场在正式运营前，其铁路网和公路网的建设已经提前做好了。剩下的就看“金凤翱翔”了。