即是双飞行员也不准有精力不集中的出显，采取必要的方法让飞行员打足精神工作华航机长开飞机睡着。

对于民航飞机在日常的商业运输过程中，机组人员是否会在空中飞行阶段打瞌睡从而影响到飞行安全，这样的担心其实完全没有必要。为了更好的回答这个问题，老鹰航空从下面三个方面来进行解释：

1、民航飞行的简单工作流程；

对于当前的民航飞机而言，绝大多数都是双人制机组，也就是一名机长+一名副驾驶同时在操作飞机。客机从出发机长的航站楼上客完毕关闭舱门开始，机长和副驾驶都是不断的在进行起飞前各项检查，并与塔台进行沟通，获得滑出命令许可之后，则由牵引车推到远机位。

接下来机长启动发动机滑行道跑道上，由人工操作方式起飞到空中，一旦进入到预定巡航高度之后，就会切换到自动驾驶状态。这时只需要一名驾驶员定期检查飞行数据和仪表数据就可以了。另一名飞行员可以适当放松一下，并不需要操作飞机。

当飞机抵达目的地机场附近空域时，机长需要切换到手动驾驶模式，完成跑道降落。

2、短程航线机组成员的休息问题；

短程航线是民航飞行中比较常见的，所有的国内航线、部分前往周边国家的国际航线都是属于这种性质，因此机组成员配置上就是一个机组来完成。在这种任务模式下，飞行过程中一名飞行员可以在自己的座椅上休息，想打个瞌睡也是可以的，如果需要方便，可以到驾驶舱外，头等舱的WC解决。其他情况是不允许离开驾驶舱的。

3、远程航线机组成员的休息问题；

远程航线由于飞行时间比较长，大部分都是超过8小时了，有些甚至还可能超过12个小时，在这种情况下航空公司就会配置双机组，那么在中途过程中，会由第二机组的两名驾驶员换下第一组的两名驾驶员。换下来的驾驶员可以到飞机上指定的舱位进行休息，别说是打瞌睡了，就是平躺睡觉都是可以的。

所以，在实际商业飞行过程中，航空公司已经从安全角度考虑好这个问题了，绝对不会出现飞行员都出现疲劳驾驶的情况。

——问题就回答到这里了——

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