波音747-400在波音747-300的基础上进行改良的型号阿联酋订购客机，载客量介于350~450人之间，并增加了航程，于1985年推出，曾经很受全球各大航空公司的欢迎。国内目前只有中国国航还运营着3架，其中B-2472曾经作为中国版的“空军一号”，现如今作为备用机来使用。

波音747-8为了与空客380在巨型客机市场竞争，波音推出的747家族的最新型号，比波音747-400长度略有增加，2011年首架下线。但波音747-8在市场上并不受欢迎，客机版本的只有中国国航、德国汉莎航空以及大韩航空订购。其中国航订购了7架，其中一架作为现役的中国版的“空军一号”来使用。

波音767波音公司上世纪80年代推出半宽体、中远程运输机，用来和空客A300和A310竞争，载客量介于200~300左右。国内曾经有国航、上航和海航运营过波音767，去年随着上航最后一架767退役，标志着767正式退出中国航空市场。

波音777有多个子型号，包括777-200、777-200ER、777-300、777-300ER以及正在研发中的777X。其中波音777-300ER是目前世界上最大的双发宽体客机，载客量介于300~400人。目前国航运营着28架波音777-300ER，东航运营着20架波音777-300ER，南航运营着10架波音777-300ER。

波音787波音公司推出的一款中型远程客机，用于和空客A330竞争，载客量介于200~350人左右。波音787拥有三个子型号，即787-8、787-9和787-10。波音787推出后收到全球各大航空公司的欢迎，目前已经获得了超过1400架订单。波音787也成为了国内保有量仅次于空客A330的第二多的宽体客机。国航、东航、南航、海航、上航、厦航、吉祥航空都有运营，还有东海航空有着787的订单。

空客A330空客公司于上世纪80年代研制的中型远程宽体客机，用于取代空客A300和A310，载客量介于200~330人左右。空客A330拥有四个子型号分别为A330-200、A330-300以及更换了新型发动机的版本A330-800和A330-900。A330从问世至今经过不断改良，航程和油耗比最初的版本已经有了大幅改进，到目前位置总共收获了近1700架订单，是世界上最畅销的宽体客机之一。A330在国内是保有量最多的宽体客机，国航、东航和南航均运营着超过50架的A330，此外海航、深圳航空、祥鹏航空、西藏航空、川航都运营着A330。不过目前A330-800和A330-900还未受到国内客户的订单。

空客A340与A330同期研发，两者拥有85%的通用性，载客量介于250~350人左右。空客公司当初为了规避ETOPS规则，给A340多配备了两台发动机，但也正因多出的两台发动机增加了油耗，A340在后期遭到了市场的淘汰，目前已经停产。空客A340也有着多个子型号，包括A340-300、A340-500和A340-600。国内曾有国航、东航和海航运营过A340。

空客A350空客家的最新远程宽体机，载客量介于250~350人左右，拥有A350-900和A350-1000两个子型号。其中A359与波音787互为竞争机型，A350-1000则与波音777-300ER互为竞争机型。国内目前东航、国航、海航和川航已经开始运营A350-900，南航的首架A350-900客机预计将于今年年中交付。

空客A380目前世界上最大的宽体客机，载客量超过500人，单一经济舱布局载客量可达到800人。阿联酋航空是A380的最大用户，拥有超过170架的订单。但A380在全球航空市场其实并不太受欢迎，甚至一度面临停产的命运。主要是因为它太大了运营成本很高，需要高密度客流来支撑。在调配灵活性方面远不及波音787和空客A330这类中型远程宽体客机。目前国内只有南航运营着5架空客A380，用于广州-洛杉矶、广州-北京、北京-成都以及季节性的广州-悉尼和北京-阿姆斯特丹航线。

从上个世界五十年代民航客机从活塞式动力转变到喷气式动力以来，经过六十多年的技术发展和市场竞争淘汰作用，截至目前，世界上商业航线上的干线客机已经被美国波音公司和欧洲空中客车公司两家公司所垄断了，还有一些少量的航线上使用俄罗斯生产科客机。

在宽体客机领域，也就是所谓的双通道客机，目前在役进行商业航线飞行的型号并不多，主要有如下几种机型：

1、波音747

美国波音公司于上个世纪六十年代研发成功的大型四发喷气式宽体客机，主要有波音747-100/200/300/400/8等客运机型，商载能力一般在380-450人之间，航程能力达到12000-15000km。目前主要在役的是波音747-400型和波音747-8型两款，国内主要是国航和南方航空使用这种大型客机，东方航空主要使用波音747的货运型号，国内其他航空公司还未使用波音747的情况。

2、波音777

波音777客机是美国波音公司在上个世纪九十年代研发的一款中远程双发宽体大型客机，商载能力控制在280-360人之间，航程达到10000-17000km，具有泛太平洋洲际飞行能力。波音777具有777-200/300等两个子型号，国内航空公司这两种机型都采购了，不过主要集中在三大航——国航、东航、南航，其他航空公司则很少见这种机型。

3、波音787

787客机是美国波音公司在二十一世纪初研发的一款远程双发宽体中型客机，商载能力控制在250-350人之间，航程达到12000-13000km，具有洲际飞行能力。波音787具有787-8/9/10三个子型号，国内民航公司主要订购和使用的是波音787-8/9两个型号，比如国航、东航、南航、海航、厦航、瑞丽航空、川航等。

4、空客A330

空客A330客机是空客公司在上个世纪九十年代推向市场的一款双发中远程宽体客机，商载能力控制在250-330人之间，航程达到7000-12000km。A330具有A330-200/300两个子型号，国内民航公司对这款型号客机比较欢迎，这两款型号的A330都订购了，比如国航、东航、南航三大航，还有海航、川航、天津航空、西藏航空等地方航空公司。

5、空客A340

空客A340客机是空客公司在开发A330客机时一并研发的一款四发中远程宽体客机，商载能力控制在400-800人之间，航程达到15000km。不过这款客机商业运营方面很不成功，2011年就已经停产了，目前国内民航公司已经停飞所有的A340客机，并将其淘汰出客运航线。所以，在国内如果看到A340客机，那基本上是国外航空公司的航班。

6、空客A350

空客A330客机是空客公司在新世纪研发的一款新型双发中远程宽体客机，用来重新争夺A330/A340丢失的市场，商载能力控制在270-370人之间，航程达到15000km。A350具有A350-800/900/1000等三个子型号，国内较大规模航空公司对已经订购了这种机型，不过都是出于等待交付状态，目前南方航空、四川航空、海南航空、国航等开始接收了。

7、空客A380

A380是空客公司研发的四发超大型客机，也是目前航空史上体量最大的客机，全部采用双层客舱设计，商载能力控制在550-850人之间，航程达到13000-15000km。这款客机目前国内只有南方航空购买了5架投入商业运行，其他国内航空公司未订购。

宽体客机目前情况大致如此，除了上面主流的宽体客机型号之外，还有一些“非主流”的机型，比如波音767、伊尔-96等，前者已经停产，后者主要集中在俄罗斯等少数国家航空公司使用。总的来说，宽体客机基本上不是空客就是波音。

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