空客A380从正式投入运营巳经几年了，因它的运客能力强大被许多有条件的的国家订购，并安排主飞国际航线阿联酋订购客机。

虽然A380是目前世界上最大的客运飞机，其稳定性舒适性都能满足客人的要求，但它的上座率并不理想，由于飞机太大载客量太多，要按正常航班运行难免不易出现满员状况。

每个机场的吞吐能力是有限的，且飞往同一地点的航班班次也不少，同航线的机种类形也不同。比如北京飞往悉尼的航班每天有一个班次，在这条航线上有空客380也有其他种类机型，而飞向悉尼的乘客不可能为了乘坐380而放弃其他机型去等几天。凡乘坐飞机的人图的就是快，决不会去想着选择什么样的机型。因此一个庞大的坐仓总会出现太多的空位，这无形中就会失去大型客机的实际意义。从经济利益来说航运公司也不会满意。

所以从当前国际航空运输市场上看，并非飞机越大越好，而是越适用越好。象A320，波音737就是国际航线上飞得最多的飞机。

可见不是越大越好

为什么阿联酋航空能拥有强大的A380机队？

跟中东几家主要航空公司都交流过，笼统的说阿联酋航空土豪有钱任性是不对的。比较客观的说法是，三分眼光，三分地利，三分努力，一分运气。加在一起，空客A380这个巨无霸几乎就是靠阿联酋航空独自撑起来的。

图一：阿联酋航空的A380上，是可以洗澡的。

首先，为什么是三分眼光。

打仗之前还讲究出个隆中对，干个航空公司当然也需要心里有点13数，有点独特的眼光。

空客A380作为世界上最大的四发客机，有两层客舱。装载能力居世界第一，体型也是世界第一。这个客机为什么造这么大，这是因为空客神教的信条先前是枢纽到枢纽，意思是世界上超大型航空枢纽就那么几个，不可能建太多。从一个枢纽到另一个枢纽，飞机越大越好，因为装的人多，摊到每个人头上，运费就低。

所以旅客的出行方式，应该是先从小机场飞到枢纽机场A，再飞到枢纽机场B，最后飞到目的地。这个设想是美好的，然而被现实打了脸。这就是A380只卖了200多架的根本原因，当初设想可是卖1200架的。

这是因为随着航空业的发展，飞机的航程越来越远，机场建的越来越多，旅客在出行时，当然希望直飞目的地，希望飞机能连结世界上任意两个点。毕竟转机是一件相当坑爹的事情，心太累，谁转谁知道。

然而，世事无绝对。世界上有么有超级航空枢纽，当然有。如果没有，土豪就自己攒一个出来。阿联酋航空从创业开始，就是这么规划的。认为A380这个飞机有搞头，一开始就打算做枢纽的生意，没有想过只干中东这点活。

图二：A380全舱都可以上网。

其次，占据地利。中东是联结亚，欧，非三大洲的战略要地。按照阿联酋航空的说法，全球20亿的人口在迪拜4个小时航程之内，40亿人在7小时航程之内。打造迪拜航空枢纽也是阿联酋政府的意愿。

别忘了，迪拜可是世界级土豪之城，世界级购物天堂。还有96小时的过境名签政策。难得出一趟远门，顺便去土豪城剁剁手，自然是极好的。

反观南航的A380为什么亏本，广州并不是世界级的航空枢纽，没有办法做为一个联结三大洲的强联结点。A380航程很远，不飞大洲之间的航空枢纽必然赔本。

图三：南航A380从北京飞，是可以赚钱的。但是国航不高兴。

第三，三分努力。阿联酋航空并不是政府的亲儿子，文雅点说，就是不是载旗航空。啥叫载旗航空？比如国航就是。阿联酋的载旗航空是阿提哈德航空。干儿子没法跟亲儿子拼资源，想要玩出花，只能拼努力。

载旗航空也有自己的难处，毕竟是政治航空，首先得满足政治要求，然而才能搞商业化。对比一下就知道，阿提哈德手里有很多320这种小飞机，做的是地区性的小生意。阿联酋航空想做地区生意不是不行，麻雀太小分不了几两肉。

阿联酋航空要想赚钱就只有一个路子，蛋糕搞大，搞洲际航线，提高服务，提高机票价格。这个路子很冒险，玩得很大，还好市场是认的。这样就形成了良性循环，不用拼价格战，能赚钱，赚钱就买更多的巨型飞机。中东地区其它航空公司在这点上都拼不过它，都在跟它学。

最后，一分运气。阿联酋航空自己不乱，面对大风大浪总是相对稳一些。如果运气不好，再多努力也可能瞬间崩溃。

这个跟阿联酋和迪拜的特征有关。

首先，从地理特征，这个位置大约位于欧洲亚洲非洲和大洋洲几大洲之间的中心位置，是很好的中转枢纽机场位置，所以，迪拜机场是很好的枢纽机场。

其次，阿联酋、迪拜本地人口不多，不足以支撑大型机场的吞吐量，所以阿联酋全力打造迪拜机场的枢纽机场地位。

因为迪拜机场是大型枢纽机场，所以特别适合A380这样的枢纽之间的干线运输，空客开发A380，就是本着未来空中运输是从枢纽机场分发到支线机场的运输模式，在枢纽机场之间，使用A380这样的大型客机，以满足枢纽机场之间的巨大运输量。

阿联酋航空也是贯彻这一模式，虽然从近年的空中运输看，空客对市场的判断没有波音准确，波音787这样的机场之间端到端直航运输模式更受航空公司欢迎，但阿联酋用大型飞机做差异化也不失为好的模式，大型飞机，可以规划更丰富的客舱，比如卧铺，可以更好地满足远程客运需求。

市场给了阿联酋航空空间，因此，A380这样的巨型飞机在别的航空公司是烫手山芋，但阿联酋却玩得得心应手。