空客A350-1000和波音787-10是各自宽体机的旗舰机型阿联酋订购客机，由于在建造的时候应用了大量复合材料，因此乘坐的舒适度会有所提升。其中波音787-10单舱布局下可以容纳460人，而空中客车A350-1000单舱布局下可以容纳475人。而副标题中的A380就不要再想了，目前除了南方航空运营之外，我国其他航司均没有，而且A380已经确定停产，被誉为“空中女王”的波音747客机机型也停掉了。可以说未来宽体机就看A350和波音787的了。 波音787是世界上首款应用大量复合材料的宽体客机，这也是波音第二款采用电传操纵系统的客机。其搭载通用电气GEnx或罗罗的遄达1000发动机，这比波音767而言，能够提升20%的油耗效率。2014年5月时，波音787获取了330分钟的双发延程飞行。波音787-10是所有机型中最大的一种，它拥有68.3米长的机身，满载航程可达1.29万公里。它的诞生主要为了取代波音777-200、空中客车A330和空中客车A340。波音787的机身中，有一半都是复合材质。

空客推出A350也是为了能和波音787相抗衡，它相比空客A330而言，拥有全新的机舱、机翼、机尾、起落架等设计。而且还借鉴了很多A380的成熟技术。在A350的机身材质中，复合材料占到了52%，铝-锂合金占到了20%，钢铁占7%，铝占7%，还有14%的钛。A350大量应用复合材料和铝-锂合金能够减重达8吨！

空客A350和波音787从推出以来也收到世界各地航司的欢迎。波音787截止2019年9月已经下线894架。而空客A350从2010年开始也已经完工320架。

个人认为国内的航司更应该多采购波音777-300ER型客机，因为无论是波音787还是空客350都过分强调它的经济型，环保型，都过多的使用新材料和底排放，这就带来两个问题，其一是这两款飞机发动机的储备功率底，其二空中抗颠簸能力差，一款好飞机一定是中和性能平衡的产物。