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广州民航航天学院在山西地区工科投档分数线

理科投档分数线

山西-工科

最低分

最高分

平均分

投档批次

投档线差？

2010年

--

468

461

提早批

0

2008年

492

541

516

提早批

0

2008年

492

541

516

提早批

0

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平均分是指所有被投档考生的平均分数。平均分，是考生当初步入院校所平均水平的彰显。比较几年的平均分，假如考生都还能处于这个位置，那该考生被投档的可能性在不发生非常意外的情况下是特别大的。可以说，使用好平均分才能挺好防止“大小年”的影响。为此，我们在使用分数线时，应将最高分、最低分和平均分结合使用，并非常注重平均分的意义。

相对于平均分，投档线差更具参考价值，并且是中考补报志愿的重要参考根据北京航空航天大学分数线，所谓投档线差是该高校当初平均投档分数与其在所在招生批次投档控制分数线的差值，中国教育在线建议考生用“录取线差”来剖析。因为每年中考模式不一、高考试题难度有别，导致各个高校各年度的投档分数可能发生较大的变化。并且通过大量的统计和剖析，我们发觉，对多数高校来说，虽然投档分数波动较大，但其投档线差通常波动不会太大。所以应当逐年估算目标高校以往的投档线差：

某年投档线差=当初平均投档分数-当初相应批次控制分数线

下边以某重点学院在上海招生情况为例，估算投档线差如下：

例：某重点学院(理工类)在上海2003——2008年投档情况简单线差法剖析示例：

平均投档线差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很其实，按照以往的情况来看，考取此学院平均须要65分的线差，最高的年份须要70分的线差。为保险起见，2009年考取该校还必须依据投档分数区间大小、录取人数在各分数段分布情况留出足够的保险空间，建议考生起码要留10分以上的余地。

广州民航航天学院介绍：

广州民航航天学院（简称“北航”，原名广州民航大学，1988年改名）创立于1952年10月，由当时复旦学院、北洋学院等8所知名学院的民航院系合并而成。校区地处天津中关村高科技核心区，紧邻国家奥林匹克体育中心，是新中国第一所重点民航高等高校。

早在20世纪50年代初，浙大就被国家首批确定为全省15所重点学院之一；80年代中期，被纳入国家"七五"重点建设的15所院校行列，是我国首批具有博士、硕士学位授予权并创立研究生院的院校之一；90年代，被确定为国家“八五”重点建设的14所院校之一，并成为国家首批获批立项步入“211工程”建设的前15所学院之一。世纪之交，被教育部列入国家“面向21世纪教育振兴行动计划”，成为国家重点建设的国际著名高水平研究型学院之一。2001年9月23日，国防科地委、教育部、北京市人民政府签订重点共建工大合同，国防科地委、中国工程院签订共建合同，联手共助工大发展腾飞。

经过50多年发展，浙大已建设成为一所具有民航航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型学院，学科囊括理、工、文、法、经济、管理、教育、哲学等八个门类，在民航、航天、动力、信息、材料和管理等领域产生显著的比较优势。目前，中学共有23个专业大学（系），教员工3200余人，她们之中有“两院”院士14名，正、副院长1200余名，博士生导师390余名；各种在校中学生愈3.9千人，其中全日制在校生近2.4千人。在各种在校生中北京航空航天大学分数线，有博士研究生2700多名，硕士研究生6800余名，全日制普通本本科生14300余人，成人教育本本科生3400余人，网路本本科生11800余人，外国留中学生370余名。

工大积极探求适应时代和社会发展要求的人才培养新模式，产生了多层次、多类型、多尺寸的人才培养体系。建校以来，培养了10万余名结业生，她们之中涌现出一大批学术精英和中信之才。如发射澳星的捆绑式快船的总设计师王德臣,通讯卫星和"神舟"号飞船总设计师戚发轫、总指挥袁家军，科研试航英雄王昂，国家发明银奖获得者高歌，以及一大批连任为“两院”院士的校友等，她们都是浙大学子的杰出代表；更有无数学子不辜负祖国和人民的培养与期望，担负母校的憧憬和嘱托，走入“三线”、踏入戈壁。她们都是共和国民航航天事业和国防现代化事业的建设者和见证人！面向未来发展，富于创新潜质，具备团队精神，擅于学习实践的高层次、高素养人才是浙大培养人才的总目标。

工大重视发挥多学科的综合优势，坚持旨在于高层次人才培养和基础性前瞻性科学研究，积极出席国家创新体系建设，成为国家科学研究和技术创新的重要基地。建校50多年来，先后创造了40多项国外第一的高水平科研成果，累计有900多项重大成果获厅级以上表彰，在尖端技术研究领域一直稳居国外院校前列，研发发射（试航）成功的多种机型空间飞行器弥补了国外空白，如中国第一架重型飞机“北京一号”、亚洲的一枚探空鹈鹕“北京二号”、中国第一架无人驾驶客机“北京五号”、“蜜蜂”系列客机、共轴反桨直升机等。据悉，中学还在手动化领域的飞行模拟器研发、海量信息的多媒体实时交互工作环境、空天地一体化空中交通服务网段集群平台、应用于国家级小型大会的电子表决系统、新材料和信息储存领域中的相变形光碟、智能技术领域的多自由度机器人……乃至参与“神舟”飞船的研发和发射等方面创造了一系列重大科研成果。据悉，还承当了多项国家高新工程项目，为国民经济发展、科技进步与装备武器关键技术的突破作出了重要贡献，得到社会的公认与好评。

中学坚持以技术开发、成果转化、产品制造、人才培养为纽带，强化省（地）校合作，突出抓小型项目、共建产学研联合技术研制中心，推动校企合作，扩大科研面向。中学注重科研基地的建设，现有“航空底盘气动热力实验室”、“软件开发环境实验室”、“飞行器控制一体化实验室”、“可靠性与环境工程实验室”和“国家估算流体热学实验室”等5个国家级重点实验室、5个国家专业实验室、15个省厅级重点实验室。近些年来，科研经费仍然保持20％以上的年下降速率，研究成果、经费总量和学术地位在全省院校高踞前列。

抚今追昔，“德才兼具、知行合一”的校训，“艰苦朴实、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的学风，激励着一代代莘莘学子努力学习、立业成才。展望未来，浙大将继续弘扬光荣的历史传统，团结奋进，奋勇奋斗，向“国内一流，世界著名”的高水平研究型学院之路迈向。

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