北京市交通委主任周正宇近日透露，新的北京东站已经选址通州，未来连接新机场与首都机场的轨道线路，将在通州设站。

21世纪经济报道记者获悉，未来北京城区到平谷的地铁线，有望也经过该站或连接。

这使得此前规划的2020年北京轨道交通规划，以及以前通州的交通规划需进行调整。

目前新站的具体选址还未确定。资深铁路规划专家张江宇指出，是否选择梨园，还是现在的通州火车站，或者再找一个地方，一直未定。

“由于新的总体规划还没出来，这使一些具体的点的布局很难确认，目前还是一个动态性的东西。”他说。

而比较确定的是，随着通州定位于北京行政副中心，北京新东站有望成为一个大的枢纽。

北京东站将迁往通州

截至目前，北京有北京站，北京西站，北京南站，北京北站，都在3环以里。其中西站为京广高铁的起点，京津城际高铁，则从北京南站出发，京沪高铁从此站经过。未来北京到张家口、呼和浩特高铁有望经过北站。

而北京东站将定于北京通州，似乎已是板上钉钉。

北京交委负责人近期介绍，通州目前是行政副中心，从它交通的理念上，它应该成为一个小的交通的枢纽。

北京规划委主任黄艳近期也透露，北京的东站，跟区域的京平线、京宝线，还有跟大兴、亦庄和两个机场都会有快速的交通。“这些区域线相交会在那里布置结点，所以无论从地方还是区域，我们会用比较新的理念，不光是规划和建设，还有管理和治理，都要多管齐下，才能把通州建设好。”

21世纪经济报道记者获悉，目前北京东站在北京东3、4环的大望路之间，今年夏季还作为北京-宝坻旅游列车的起点发挥了作用。但日常未作为开往唐山火车等地起点。目前前往唐山、秦皇岛的火车出发点是从北京站出发。

北京交通大学城市交通研究所所长邵春福指出，目前的北京东站主要是货运站北京东站 通州，只有很少的客运量。因此北京东站迁往通州，实质上是建了新站。

“新站建立以后，会成为新的交通枢纽，分流北京站的乘客，是一件非常方便且有利的事。”他说。

连接机场联络线

随着北京新东站选址通州，多项交通规划将进一步调整。

其中机场联络线确定经过北京新东站，以及不经过四惠，将使得机场联络线原先的规划要进行修改。

21世纪经济报道记者获悉，北京老机场到新机场的联络线，之前已经有初步的规划，即S6线，该线路规划设计经过通州火车站、新华大街、亦庄北京东站 通州，但是未到北京新机场，这表明该线路需重新规划。

而北京平谷线与之接驳，则存在S6号线与平谷线接驳等系列问题。

北京交委在上半年公布的平谷线，从北京平谷引出，经过河北燕郊和通州的宋庄，但是未见到与S6号线接驳，以及与新东站接驳的考虑。

目前北京到唐山，北京到宝坻（滨海）的高铁在铁三院开始征求意见。但只是提出项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市，具体从北京哪里引出，还未公布。

铁路资深规划专家张江宇认为，新北京东站还在规划，在通州是没有问题的，现在要具体说在什么位置，还不好定。选择原先通州火车站地址也可以，该地直接作为京唐高铁起点的可能性也是有的。

而两个机场的联络线，国家有明确的要求，大型的车站必须要连接，利于乘客换乘，“所以平谷线应该会和北京新东站结合在一起通盘考虑，或者会预留一些建设条件。”

此外，未来北京新东站如何到市区建设快速线路是一个大的问题。

北京预备将八通线以及7号线东延再交汇，但是目前八通线速度慢，人满为患。而7号线绕行远，距离中心城区很远。6号线由于有大量的燕郊居住的居民上班乘坐， 目前已经拥挤严重，晚上11点左右经常满员。

北京规划委主任黄艳认为，这一轮规划要在新的京津冀大背景下，把这个蓝图明确下来。更好的就是有政策配套出来。

首都经贸大学特大城市研究院研究员叶堂林认为，原来北京的火车站都建在了市中心，造成了市区内的大量拥堵，北京是全国的铁路枢纽中心，大量转车都是在这里，有很多过境无效交通，所以面向全国的交通要往外转移，火车站和长途汽车站是很重要的需要疏解部分。

他认为，北京东站落到通州，和航空机场相连，能够大大缓解市内的交通压力。

（编辑：吴红缨，如有意见和建议请联系：；）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。