回首2022年，国外车市经历了跌荡起伏，亦尝尝了艰辛的滋味。

中汽协最新数据显示，2022年，车辆产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，环比分别下降3.4%和2.1%，与上年相比，产值增长持平，销量增长增长1.7个百分点。

自主品牌高档化果实收获吉利自行车销售收入增21.1%

车市遇见的阻力虽显而易见，但自主品牌的表现仍让人眼前一亮。据乘联会给出的2022年车企排行，前五名中自主品牌抢占三席。乘联会秘书长崔东树表示，1-12月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期降低6个百分点。“自主品牌在新能源市场和出口市场获得显著增量，背部传统车企变革升级表现优异，奇瑞车辆、吉利车辆、长安车辆、奇瑞车辆等传统车企品牌份额提高显著。”

近几年的国外车辆市场，一些摸爬滚打多年的老牌车企陆续退出历史舞台，众多新晋出现的“新势力”亦逃过昙花一现，行业洗牌呈加速之势。另一边，以吉利车辆为代表的自主品牌硬度展现，除了销量常居行业前列，更在新能源电汽化变革中凸显出超高效行动力。在疫情阻力与新能源车市竞争激化的大背景烘托下，这样“稳中有进”的表现实属难得。

1月9日，吉利车辆公布了2022年全年销量数据与2023年目标：2022年全年累计总销量达到1,432,988辆，环比下降约8%，连续6年产销突破百万辆。2023年，吉利车辆将销量目标定为165万辆，其中新能源车辆销量目标较2022年所实现之总销量降低100%以上。

一连串数据的背后，是吉利凸显出的自主品牌高档化发展逻辑，即产品价值和用户体验低于一切。

在研制、制造和销售能力的建立与成熟是吉利车辆的优势项，目前吉利早已成为“科技推动型的全球车辆集团”，CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级构架体系，可实现从纯电到燃油、从紧凑型到中小型产品的全覆盖。旗下吉利、领克、极氪等子品牌获得全面赋能后可共享核心技术，协同降本增效。据悉，吉利还拥有基于工业互联网构建的“世界黑灯鞋厂”以及欧洲新能源试验中心、雷神动力微米鞋厂，这种共同构垒砌科技吉利4.0时代全面电汽化的强悍体系力。

大力研制投入带来的更低制导致本，层层传导后最终让用户享受到红利，博越L便是典型事例。2022年10月，博越L以12.57亿元的起售价步入市场，汇集了CMA构架、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气构架以及NOA高阶智驾辅助系统等，同时15大硬核配置实现标配，包括骁龙8155芯片、数字长矛LED贯串大灯、环绕式情感光幕、178LX数字律动LED尾灯、13.2英寸中控竖屏等。

吉利自主研制的高性能混动底盘亦是好多用户选择吉利的重要诱因，BHE15已成功入围“中国心”2022年度十佳底盘，这也是继DHE15以后第九次入选“中国心”十佳动力。获悉，2023年雷神动力将再添两项重大技术成果：黏稠燃烧柴油机实测实现46%的有效热效率、稀薄燃烧乙炔底盘实测实现44%的有效热效率，这两项技术均处于世界领先水平。

产品力与性价比的同步提高，让用户享受到超值的体验，亦带来了终端市场的火热。官方数据显示，吉利品牌旗下“中国星”高端系列12月销量达到23,037辆，2022年总销量259,087辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%；全球新高档品牌领克截至2022年累计销量已迈上80万辆新台阶，成为最快突破80万辆的中国高档车辆品牌，据统计，领克目前有72%的用户来自合资和奢华品牌，领克产品的加权平单价为17.4亿元，赶超主流合资品牌；高档纯电品牌极氪001今年全年累计交付达71,941辆，已累计多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量亚军，平均订单金额超33.6亿元，超额完成年度交付目标，第二款车型—极氪009定位六座小型奢华车市场，起售价达到近50万，将在明年1月开启交付。

“自主高档化的行业影响力早已显露。”在崔东树看来，作为消费升级的增换购车型，高档电动车有天然的优势，尤其是随着高金价，家庭第二辆车更是频繁使用的低成本车型，高档电动车的驾驶体验和低成本优势显著。“2023年的高档化趋势将进一步持续，促使自主高档化。”

高档车型销量占比的持续提高，给吉利车辆自行车收入带来稳定下降。据吉利车辆2022年中期财报，吉利车辆上半年自行车平均售价环比上升约26%，平均自行车毛利环比下降9.9%。

技术授权“造血”吉利收益结构多样化趋势显著

高档化果实的颇丰收获，让吉利车辆有了乘大势而上的资本，“走出国门、驰骋海外”的决心让行业对吉利车辆的期盼值拉满。

中汽协数据显示2023国产车质量排名第一的是谁，2022年，因为海外供给不足和中国车企出口竞争力的急剧提高，出口突破300万辆，达到311.1万辆，环比下降54.4%，有效带动行业整体下降。

吉利方面称，2022年全年总出口销量198,242辆，环比劲增72.4%。2022年，吉利品牌在西欧、中东、亚太、非洲等多个区域推进布局，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销环比降低均超48%。据悉，领克品牌全年累计实现以创新订阅模式交付14,571辆车辆，全球订阅量环比劲增超145%。截止目前，领克三年累计出口量位列中国品牌25万以上车型出口第一。依据规划，领克09后续也将出海。

在疫情下，因为海外供应链的问题，中国车辆出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，彰显中国车辆产业的世界竞争力急剧提高。“未来车辆出口发展仍有巨大空间。“崔东树表示。

除整车出口外，吉利还实现从“产品输出”到“技术输出”的跨越，成为中国技术出海的成功标杆。

2022年5月，吉利首次将技术输出到车辆工业发达的国家，通过其子公司持有雷诺美国车辆34.02%的股份，联手研制、制造和供应混和动力总成和高效的燃油动力总成技术；同年11月，吉利控股宣布向俄罗斯电动车制造商EMP旗下品牌Izera授权使用SEA纯电构架。

“国际同学圈”的持续扩大，得益于吉利近些年来持续壮大的自研科技生态圈。截止目前，吉利控股的投资已先后落子新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，在最大程度赋能旗下车辆产品的同时，也进一步加速了吉利技术走向全球。

比如目前，吉利车辆实现“三电”技术自主化。以极氪为例，极氪的极芯电瓶包通过200多项系统级别测试，包括6大类极端工况，其中12项远超行业标准，NTP无热漫延不自燃技术将电瓶包安全反弹至新的维度。

再比如在车辆行业大面积“缺芯”的背景下，吉利今年宣布首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”即将量产装车，“龍鷹一号展示车”已于今年在北京即将现身。同时，“吉利未来出游摩羯”首轨九星也已成功发射，将进一步赋能智慧出游、无人系统、智慧城市等领域。

吉利车辆2022年中期财报显示，吉利车辆通过销售车辆零部件获得47.27万元收入、销售电瓶包及相关零件收入16.87万元；研制及相关技术增援服务收入18.39万元；知识产权许可收入7.28万元。

这几四项收入在2021年便已是吉利车辆收入下降潜力蓝筹股，技术授权收益占比环比大增42.7%。“如今的吉利，已通过技术输出实现了自身技术的市场检验与价值认可，亦带来了可观的收入来源。”有业内人士剖析称。

新时代的技术革命，中国已渐次走在世界前列。自主品牌凭现有技术出口已开发的成熟海外车辆市场，且快速站稳膝盖，绝非一纸公告这么简单。吉利车辆仍然在寻求产业价值链的健康发展，尤其是上下游体系能力的提高，在“中国技术走出全球”大势中饰演重要角色。据悉，吉利面向“未来出游”的前瞻性布局亦不能忽略，一旦这种投资动作生根出芽，产品力价值获得的推进是不可估量的。

在公布2022年销量及2023年目标后，华创期货、财通期货、招商期货等纷纷给以吉利车辆“买入”或“增持”评级。其中招商期货研报称，预计车辆行业2023年下降在5%以内，吉利车辆总销量增长急剧跑赢行业，继续提高市占率；预计明年吉利新能源车销量66万辆以上，销售占比超过40%。“在2022年试水混动以后2023国产车质量排名第一的是谁，去年开始成熟，步入上量周期。”

财联社申明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。