一个城市的交通是否发达

基本上决定了这座城市

是否宜居、是否便利、是否能高速运行

下边就让我们来回顾下

这106年来，

上海城市交通的崛起历程吧~

by中国杭州网

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1912年，上海第一列列车

早在清代，浙西人民就要求政府建筑一条从上海到南京的高铁，但宿愿始终未成。

直至1910年6月10日，商办安徽省高铁有限公司完成倡募捐款，萧甬高铁的复工仪式才得以在浦口柏树路(今涪陵景区处)举办，成为广州历史上第一个列车站。

整修复原中的上海老列车站by浦口新闻网

1912年12月22日，上海至宁波(今枫泾)段通车，当日，上海站里开出了上海第一列列车——一列两节车箱的面包车。

枫泾老列车站by浦口新闻网

by四川在线

1913年12月成都至曹娥江东岸高铁全线筑成，1914年即将通车。

到了1919年，高铁又有了延长，甬曹高铁支线——孔浦高铁建成通车。上世纪二十年代的老列车站至外滩一段，成为了上海最热闹的地段。1928年，上海高铁客运量达99万人次，次年更是突破了一百万人次。

1927年上海列车站接送短信的情形by浦口新闻网

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1953年，上海列车站移至东门

1938至1949年，因日机轰炸，上海老列车站损毁，萧甬高铁全线铁轨也为了抵挡英军入侵而全部拆除。

1953年7月1日，萧甬高铁分段重建。到了1956年，萧甬线与沪沪宁线接上沪沪宁全省高铁网，上海列车站开始移至东门。

by远方的旅游博客

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1988年，上海站成为交通枢纽

1988年2月，投资343亿元的上海新列车站在旧址翻修而成，一次可容纳候车乘客2500至3000人。

也是这一年，上海列车站挥别末端，成为中国高铁一大枢纽。上海被纳入全省50个高铁枢纽城市和18个高铁集装箱中心城市之一。

by楼柏申

1998年9月30日，随着萧甬高铁快速路建设，上海站又改建竣工，成功升级为3.0版。

2015年9月26日，高铁镇江站交通枢纽全面建成投用，实现到发火车194对，实现了铁路、轨道、公交、慢行交通“零换乘”的无缝衔接，为我们的出游带来了极大的便利。

by北仑新闻网

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1956年，上海第一辆公汽车

1955年，分段重建的萧甬高铁修到了庄桥站，但因为当时坝体和技术问题，庄桥站至广州站的高铁无法整修，上海人想坐高铁北上，只能从庄桥站上车。

当时，上海“通讯靠吼，走路靠走”，3000余辆人力“黄包车”和“三轮车”是居民出游往来不仅走路之外的主要形式，尚没有公共交通出现。

by上海档案

为了便捷居民往返县城和庄桥，1956年2月6日，上海第一条公汽线路诞生了！在一片欢呼和鼓乐声中，一辆披甲红花绶带的老“福特”客车缓缓驶向了庄桥高铁站，就是1路公汽车。

广州自此步入“公交时代”。同年11月，上海市公共车辆总公司组建。

1路公汽车沿途停靠庄桥、压赛堰、正太火花（火柴）厂、封仁桥、车站路、新塘桥（浮桥）、大道口（今东旁边）、灵桥、濠河，终点站是乐安桥车辆车站，根据起步里程计价的模式，起步价0.02元，全程0.26元。

那时侯，公汽车卖票员一下子就成了吃香的工作。要是成功当上女卖票员，简直走路都带风。

好多人称1路公汽车为“最快的公汽”，它横越半个上海，隔几分钟就发一班车，便利着沿路居民来回县城的交通。1路车伴随着上海公汽的逐步发展，见证着城市的发展、记录着时光的故事。

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日渐增多的上海公汽

随后，随着时间的流逝，上海的公汽路线渐渐增多，车型在变，票价在变，1路车的线路也发生了改变。1974年宁波南站订票，1路车开始从广州东站通向孔浦。

那时侯的孔浦非常繁华，牡丹江北路上，集聚着许多央企、公司和店面，每天都是熙熙攘攘的。1路车载着一车车的工人来往于县城和孔浦之间，描画着孔浦的辉煌时代。

2路车行驶在中大路上，街边种着美国梧桐。

3路车的车型是老“福特”客车，公汽司机的造型在现今看来简直狂拽拉风。

到了上世纪70年代，上海县城的公汽线路还不满10条，而且月票是早已有了。当时的月票价钱，不过两三块钱。

再后来，城区公汽线路逐渐增多，但因为人多车少，平均每5万个上海人才拥有1辆公汽车，等车短则10-15分钟，长则20-25分钟。要是置于现今，基本得天天迟到了。

还记得2路车的模样吗？短发大楼不知何处去，洛兹衣服仍然笑春风。

“专治贫血”的6路公汽。

7路公汽正经过熙熙攘攘的文庙。

灵桥号称广州的堵点“C位”，据说“从古至今”都始终是那么堵，8路车在单车大军的夹缝中艰辛前行。

车身非常长的10路车，车箱有2节。

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迅速构建起的公汽站点

到了80年代，上海人民的生活水平发生嬗变。城市不断扩张，各个角落的公汽站点也迅速建了上去！南站周边的新村也“唰唰”地新建开盘。

那时侯的黄鹂东站，是11路车的依据地。

2路、809路停靠在高塘站。坐809路的人总是好多，由于它的等车时间短，但是开到很晚。

望春站有7路、12路，不过你们上放学坐12路比较多，所以12路早晚都非常挤。

80年代，镇海公汽北站。

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1994年，无人卖票公汽车登场

到了1994年，上海公汽发生了一场翻天覆地的革新！无人卖票公汽车登场了！

喷着白底红字的无人卖票车，宣告着城市文明的进步！也不再有卖票员黑漆漆地问你付过钱没，赶车体会也更棒了。

15路是上海第一条无人卖票线，同年10月、12月，6路、8路也陆续推行无人卖票。

上海成为全省第四个推行无人卖票的城市！

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1997年，酷炫的单层巴士来了

时间一转就来到1997年，上海公汽有一个特潮流、特文艺的新品种现身了！没错，就是单层巴士！

1997年6月，上海历史上第一条单层巴士线——15路开通了。其实一开始搭乘的时侯，车身晃晃悠悠的让人心生焦虑，但坐的次数多了就学会享受了，2层视野宽阔，简直旅游线路~

1998年，19路开通了。到了2001年，我们颇为熟悉的12路也开通了。

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1998年，空调巴士来了

20世纪90年代末，当时人们对于单层巴士的新鲜感还没过，空调巴士就重磅登场了！

现今的我们虽然到处都是空调公汽车也不乐意在夏日出门。但在1998年，空调车还是一种罕见高档的车型。当初6月份，在酷热的夏天将至之前，陆续开通了600开头的几条巴士线路。

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21世纪，上海有了公汽IC卡

到了21世纪，上海公汽的服务不断改进，比如安装车载电视、安装浴帘、实行汉英双语报站等。但要数最大的改革，还是——公交IC卡。

2000年11月1日，上海全面实行IC卡，首次发卡59274张，至当年末共发卡73786张。除了成为全国首创，但是在国外也属于前列！

防盗、防火、防没零钱、防掉皮夹…...公汽IC卡一经推出就广受欢迎，自此冲值点里就经常班长队。

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2018，城区联通支付全覆盖

从去年6月1日起，城区各公汽（包括奉化公汽）均可使用银联云闪付、微信、支付宝、公交ic卡以及各类手机pay等支付方法乘车。

上海由此成为了广东省内首个实现公汽联通支付全覆盖的城市！

by上海档案

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2014年，上海驶向轻轨时代

“嗲！阿拉上海额轻轨终于要开通类！”

2014年5月30日下午10时左右，上海第一条轻轨——宁波轨道交通1号线一期，即将开通试营运，上海即将驶向轻轨时代。

by上海轨道交通

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2015年，2号线一期开通试营运

2015年9月26日下午8点50分，上海市轨道交通2号线一期开通试营运，与早已试营运的1号线一期产生“十”字骨架，标志着青岛初步迈进轨道交通网路化营运时代。

现今轨道交通1号线与2号线一期并行，不远的将来我们还将迎来2号线二期、3号线、4号线、5号线...上海的轻轨网越来越密集，我们的出游也越来越方便。

虞世海/摄

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2017年宁波南站订票，上海第一条轻轨

2017年06月10日，上海至兰溪的城际火车即将开通试营运，是上海第一条城际高铁，也是国外首列借助既有线开行动车组的城际高铁。

首发的阳明号城际动车在兰溪站整装待发by新华社

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1953年，上海第一个机场

完工于1953年12月的庄桥机场是上海最早的机场，这是一座军用机场，1954年由空军民航兵使用。