随着生产设备日趋复杂、科技成份的下降，现在修理已然成为剖析和研究修理。为一门涉及破裂热学、故障物理、可靠性工程、管理科学、工程经济、人机T程等多门学问。将修理作为设备—生中的—个环节。初期的故障修理经济性研究时，不只研究修理阶段的费用，并且研究觉得设备越陈旧越容易发生故障；第二阶段人们研究设备一生的总费用。正式寿命周期总费用保持在最低。因而形成了以机件磨耗规律为经济的状态。基础的计划防治修的修理思想。第三阶段的研究是对环境影响的考虑，随着近代技术武器复杂性的提升，大多数的故障在研究修理的影响和效益时要分析修理对对环境的影响。修理观念要注重设备设计时的可靠性和修理性。不仅通过修理将设备功能持久地维持在必要的水平上以外。还要求降低再修时间，这对于现在的高速重载运输具有更重要的意义。

一，按照美国标准，修理保养有如下几种方式：

1．检查。确定对象是否有规定的特点（非定期检铡）或现保持对象规定状态的所有举措；有特点有什么数值（定期检查）。

2．检测（目检）。恢复对象规定状态的所有举措。不采用非常辅助方式的非定期检查。在鞋厂和车间的修理保养使防治性修理系统具检修。有很高的有效值。它们是计划修理的组采用非常辅助方式的非定期检查。

3．检测及检验。机车汽车走行公里数或按走行时间进行修理作业。定期检查并与规定的标准进行比较。

4．功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。

5．修理。检测走行装置所有直接用于保持或恢复该检查单元的运行安全；

6．更换。小检测（特殊情况）更换部件与安装的高质量零件无关。拆卸主要组件、组件或部件。修补重大车祸的损毁部件修理．排除故障。个别机车汽车结构类型的维护·按须要进行修理替换。

7．加1=。在实现高质量修理时有专业很广的工艺要求。维修和修补有故障或锈蚀的零件。机车汽车技术发展的周期越来越短。同样要求迅速到使机车汽车有极高借助率的要求。

二、系统支持的修理

在“整个修理过程”中．必须采取的所有举措都可以由SAPPM系统中的计算机辅助检查、计划、检查、分析和估算。并且是从计划的全部施行直至结算下来。这除了包括定期（计划）修理保养举措。并且还包括取决于故障的举措。机车汽车的改建或新造也可得到系统支持。SAPPM系统使修理工作有透明度，不断给所有工作人员提供实时信息。EDV（电子数据处理）辅助修理的最重要前提是要有机车汽车的图像及其结构和常年管理。在系统中各机车汽车作为一个设备来定义和管理。这同样适用于零部件．但这种零部件必须是主要零部件。在其整个使用寿命期内必须追求技术和经济目标。

三、维修存在的问题及解决举措

虽然十余年来我国机车汽车维更改革取得了丰硕成果．但必须清醒地认识到与发达国家相比还相对落后，因而应推动修理制度变革进程。大力实行和建立分层次、多样化的修理模式，推动试行及推广轻整修、重整修和重造的修理模式。同时还应鼓励和引导各高铁局进行其他修理模式的尝试。对于高速动车的修理，可以考虑引进美国发达国家先进的机车汽车修理制度体系。

在修时间太长。目前我国内燃机车整修在厂平均停时为35天左右．而日本为10。11天。美国为18—23天。整修周期虽经延长，但仍有潜力可挖。其实我国机车汽车修理频繁、修时太长。减少了机车汽车借助率，降低r修理费用铁道机车车辆制造与维护，加强了建设投资。这就要求要继续研究进一步延长整修周期的举措和考虑变“一厂两架”为。一厂一架”维修周期结构的可能性。

机车汽车修理方面的科研投人过少。铁道部是以运输为主的部门。机车汽车运用、维修是运输主战场，理应加强修理方面的科研投入．但是多年来因为历史缘由，机车汽车科研方面的资金绝大多数投入到新造机车和汽车方面，对修理方面的科研注重不够，投入甚少，使得与美国差别日趋加大铁道机车车辆制造与维护，因而应强化机车汽车修理方面的科研投入。注重修理学科建设，积极创造条件，使我国机车汽车修理体制迈进更高阶段。

修理理论基础薄弱，欠缺系统的研究和培训。导致实践中常常出现基本概念混乱，造成错误修理的现象。因而应注重和强化修理理论的研究，强化可靠性工程、维修性工程和修理策略的研究，非常是修理经济性方面，有关IJcc剖析、效能费用权衡剖析、维修风险剖析及不确定性剖析和设备更新决策剖析等。

在采买和设计中缺少可靠性、维修性工程的应用。美国发达国家在购置机车汽车时，用户要提出可靠性、维修性要求。将指标写人协议中。并在机车汽车交货后进行检验验证。为此，近代制造厂家在设计时。除对机车汽车性能和结构进行设计外，还要进行可靠性和修理性设计、试验等。而我国高铁机车汽车的采买和设计在这方面还没有要求和施行，因此机车汽车可靠性和修理性得不到保证。我国应尽快举办这方面的研究，在机车汽车的采买和设计中引入可靠性、维修性指标，并进行检验验证。

四、我国机车汽车修理进展

近lO余年来在我国机车汽车修理领域内涌现出一批技术成果。在技术确诊方呵，对原有检查确诊设备进一步建立、改进，合理使用。诸如润滑油光铁谱剖析确诊标准的制定与建立；内燃机车综合检查装置的充分借助等。另一方面开发出诸多性能良好、使用方便的部件检查装置，如机车汽车轴承地面测量装置、电力机车弓网动态监测装置、机车轮箍在线探伤方式与装置、提速机车转向架试检装置以及借助高压水或射流技术的部件清洗装置等。在机车汽车修理信息系统方面取得了突破性进展。南昌高铁局完善了机车检修综合管理系统，并在全高铁推广；德州北、北京、山海关、大同西、上海等工务段应用计算机网路技术对修理作业过程进行控制管理，为实现机车检修现代化管理奠定了基础。