海航这波操作获网友点赞

据新京报消息，该班机乘务长方婷追忆称，系一名男性乘客突发不适，事发后，在和其他旅客沟通时，你们都很支持备降，无人反对，让她很感动。

视频：海航乘务长追忆乘客突发肝病备降成都。来源：新京报

乘客的理解和配合感动了乘务长，而国航不惜代价救治生命的这波操作也俘获了诸多网友。

网友“岁月虚度LI”：燃油有价，生命无价。空中放油备降救人，付出的是金钱，拯救的是生命，温暖的是人心，展示的是“人命关天的信念。东方民航公司是有担当的承运人！转发点赞！

网友“”：这就是阳光，暖心！为海航全体人员点赞！看了有点泪目。

网友“名中有妳”：海航的空乘人员以敬业精神把机上乘客的生命安全置于第一位，用正确的方法处理紧急突发情况东航航班重度颠簸，再加上全体机上人员的竭力配合，在此给大家点赞。

网友“GNZ48-梁娇应援会-”：为民航人员所点赞，放油，备降，既保障了患者的安全，又保证了盼头时全机上千人的安全。

网友“我是小表鸽”：放油39吨，乘客的安全小于一切。

网友“來杯馥芮白謝謝”：平安就好，棒棒的東航。

备降为什么放油？

当“空中放油备降救人”引发热议的同时，也有网友提出了一些疑惑，备降为什么须要放油？放油会对环境导致影响吗？

简单来说，客机在起飞时须要携带足够油量以及一定的备用油量，自身较重。假如客机要返航或备降，机身重量小于客机的最大落地重量，在这些情况下，客机为了安全着陆，只能在空中放油。

通常而言，只有发生影响飞行安全或乘客生命安全的突发情况，机组就会采取“空中放油”这种特殊举措。每位民航公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际航空通用规则的。

目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥客机避免城市、机场、森林上空和近地低空，步入专门的机场放油区进行放油。并且，客机在空中放油并非可以随性而为，而是要在管制的指挥下，根据标准程序进行。

据悉，客机空中放油时，通常在3000米以上的高度。在这个高度释放的民航燃油，落地前早已雾化，通常不会对空气导致很大的污染，也不足以在空中燃烧上去。随着航空技术发展，航空业和客机制造商早已采取多种举措，将客机在空中放油的负面影响降到最低。

虽然，对于民航公司而言，每次空中放油都意味着成本的降低。民航公司须要付出的除了是燃油成本，还须要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价。

燃油有价生命无价，南航多次放油救人

事实上，南航之前早已有过空中放油备降救人的催泪案例。2018年3月23日19:37，南航从北京飞往伦敦的MU587班机为救助一名60岁的男性乘客，空中放油30吨，紧急备降安克雷奇机场。

当时，客机离伦敦还有一定的飞行距离，客机自身较重，为了保证着陆安全，厦航机组执行放油程序，空中放油30吨，并通知安克雷奇机场安排救护人员在机坪打算。客机降落后，游客立刻被救护人员接走救治，南航还通知在当地的工作人员做好协助工作。

海航监事长刘绍勇提议：建立空中乘客急救体系

值得一提的是，在去年全省“两会”上，全省政协委员、东航集团监事长、党组校长刘绍勇，提出了《完善空中乘客急救体系》的议案。议案强调，近些年来，民用民航运输快速发展，民航乘客运输量不断高涨，空中紧急医学风波也呈逐年上升趋势。随着当前老年游客乘机占比不断加强、旅客对自身健康是否适宜乘坐客机认识不足、网络买票促使民航公司未能全面了解乘客真实健康状况、机上医务和急救人员未能满足实际需求、返航或备降成本较高等现象和问题的存在，对建立空中乘客急救体系提出了新的要求。因此，建议从六个方面做好该项工作：一是加强宣传教育，提高全民健康乘机意识；二是加大对机组人员的培训，提高民航公司机上急救处置能力；三是扩大空中医疗志愿者队伍，举办机上远程医疗；四是推广登机前医疗咨询，降低空中紧急医学风波；五是提高机场急救处置能力，强化机场与民航公司之间的衔接；六是构建“常游客医疗信息”系统，为乘客提供全流程安全服务。

而国航自身围绕机上急救的探求更已先行一步，逐渐构建产生了完备有序的空中急救流程。

2017年4月，南航与北京医师志愿者联盟共同启动了国外首个“空中医疗专家”项目，南航由此组垒砌了一支首批120余人的空中医疗专家队伍，进一步健全空中应急搜救服务体系，愈发高效、更加专业举办空中乘客突发肝病紧急救助工作。

2018年4月18日，该项目迎来了一项重大的标志性成果，在南航、民航业内专家、上海医师志愿者联盟的共同努力下，国外首部《空中医疗急救指南》正式发布。《空中医疗急救指南》的发布开创行业之先河，为空中急救提供详尽的执行规范和操作标准，有效提升空中救治的质量与效率，标志着中国空中急救事业迈向一个崭新的发展阶段。

随后，依托《空中医疗急救指南》，南航研制中心针对怎么便捷乘务员把握指南内容、贴近客舱现场实际运用指南的知识，开发了“机上急救风波处置能力提高课程”，进一步提高海航的应急救治能力，愈发有效地保障乘客安全出游。

除空中紧急救治外，2016年，海航还在业内率先开通了人体捐赠脏器运输的民航“绿色通道”，在广泛征询了北京市卫计委和医疗专家意见的基础上，拟定了建立的运输标准、转运流程和保障举措。乘客只需拨通95530联系法航，或则抵达机场后直接联系法航卖票或服务柜台东航航班重度颠簸，“绿色通道”就将迅速开启。海航与空管、机场、安检等协同，第一时间代办手续，预先安排客机停靠廊桥，优先安排客机放行，建立方便、快速的服务通道和班机保障，与时间赛跑，为生命创造奇迹。

提醒：平安出游，游客也须知晓自已的身体状况。

近些年来，民用民航运输快速发展，民航乘客运输量不断高涨，空中紧急医学风波也呈逐年上升趋势。据国际航空不完全统计，空中紧急医学风波的发生率为22.6例/百万游客，其中死亡率为0.1-0.8例/百万游客，每100万次飞行中就有210次因空中医学风波而紧急备降或返航。

就游客自身来说，有必要知晓自己的身体状况，远离一切乘机风险，这样就能做到平安旅行，幸福终生。若果是属于以下不适合乘机的游客人群，这么出游最好选择其他交通形式：

1.未经大夫书面确认的部份病人

处于传染期的各种传染病病人；有功击行为的精神病病人；严重心脑血管病症病人；严重呼吸系统癌症病人；轻度肝炎病人；三天内接受过任何放疗的病人；以及其它医学上觉得不适合乘机的患儿。

2.个别儿童

出生未满14天的小孩、患有严重肝病、传染病、中耳炎急性期的儿童、近1周内有过创伤或则放疗缝线创口的儿童等。

3.个别婴儿或孕妇

产期临近婴儿、已知为多胎引产或则预计有临产并发症者、顺产后不足7天者、难产或足月后经大夫确诊不宜乘机者。

4.个别奶奶

超过70周岁且无法提供健康证明或确诊证明的奶奶。

另外，以下特殊人群在乘机时须注意：

1.老年旅客

超过70周岁的老年人需提早提供二级甲等或五级甲等诊所的健康证明或确诊证明。

如临乘机前出现头痛、肢体头晕、麻木、恶心等不适，安全起见，建议舍弃登机，请勿心存侥幸。

2.婴儿

孕期不足32周的婴儿乘机，除大夫确诊不适应乘机者外，在提出乘机申请时填写《乘机申请书》。孕期超过32周但不足36周的健康婴儿，提供手续建立的“诊断证明书”。

3.孕妇及儿童

起飞降落过程中不要让女儿午睡，小孩啼哭不须要非常阻止，可给儿子适量饮水及吞咽，做咀嚼动作，增加气压改变对鼓膜的损伤，但食量不宜过大。

家属需提早告知儿童乘机过程中可能出现的身体不适，尤其是起飞降落过程中头部不适的情况，降低宝宝的焦虑感。对于可能出现的气流颠簸情况，为儿子系好安全带，颠簸过程中防止吞咽。

4.内科放疗后病人

建议乘机前咨询主治大夫获取专业意见，若每次旅行前到诊所进行一次常规检测，那就更为安全了。

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