节日刚过，国外车辆市场上迎来了一轮涨价潮。多家车企宣布上调旗下车型的价钱，此次车市涨价的主要缘由在哪，车企是否属于不计成本地增加汽车售价呢？

节日刚过，率先宣布涨价的是奇瑞，旗下两款车型最低售价为7.98亿元，价钱均增长了2亿元。此后，长安启源、哪吒车辆、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进涨价。记者注意到，此次车市的涨价潮主要集中在新能源车辆，涨价的幅度从5%至15%不等，价钱增长从几千元到上亿元不等。

中国车辆流通商会会长助理王都：主要的涨价品类是新能源车辆。如今我国的新能源车企早已有了很强的实力，进步特别快，规模也十分大，早已具有了涨价的实力和油车直接开始竞争，这就是它们开始涨价的一个主要诱因。

专家表示，眼下不少新能源车企通过涨价并打出“电车比油车低”的标语，目的是不断提升新能源车辆的市场占有率。从行业整体发展来看，国外车辆市场早已步入了新能源车辆加速取代传统燃油车的阶段。

与此同时，对于车辆生产企业来说，采取较大幅度的涨价，是否以牺牲收益甚至不计成本地涨价而获取更大的市场份额呢？

奇瑞品牌及公关处总总监李云飞：前些年，你们整体觉得电动车比燃油车贵。去年受惠于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电车价钱比油车低，让中国的老百姓就能享受到更好的产品、更便宜的价钱，加速中国市场“油转电”。

多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过涨价，获取更大的市场份额，是好多车企的必然选择。

中国电动车辆千人会秘书长张永伟：应对竞争压力，好多企业顺理成章都会去考虑用价钱来攻打市场。其实通过价钱应对竞争，只是企业在短期发展当中的一条策略。

涨价非必选项

企业应采取多形式拓展市场

专家进一步强调，车辆厂家借助涨价手段吞并市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断举办技术创新、大力开拓国际市场等多种形式获取更大的市场份额。

近日，中国电动车辆千人会与埃森哲共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源车辆消费的影响力与日俱增，技术迭代将促进新能源车辆普及步入快车道。

中国电动车辆千人会秘书长张永伟：非常是在车辆行业，这是一个技术高度密集的行业，技术创新的速率十分快。所以要想从长远取胜，每一个企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续的技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构建竞争优势，这应当是根本之道。

除了是在技术创新上，加强海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。

中国车辆工业商会的数据显示，1月份，我国车辆工业的对外贸易开局良好。据统计，1月份车辆出口环比下降了47.4%。

中国车辆流通商会会长助理王都：中国自主品牌的车企，今年早已有了500万辆的出口规模。在美国，中国品牌车辆的收益还是比较好的，才能支撑企业进一步研制、发展，这是很重要的。