节日刚过，国外车辆市场迎来了一轮涨价潮。多家车企宣布上调旗下车型的价钱，此次车市涨价的主要诱因是哪些？车企是否属于不计成本地增加汽车售价？

新能源车辆已有涨价实力

和油车竞争

节日刚过，率先宣布涨价的是奇瑞，旗下两款车型最低售价为7.98亿元，价钱均增长了2亿元。此后，长安启源、哪吒车辆、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进涨价。

记者注意到，此次车市的涨价潮主要集中在新能源车辆，涨价的幅度从5%至15%不等，价钱增长从几千元到上亿元不等。

中国车辆流通商会会长助理王都介绍，涨价的主要诱因是我国新能源车企进步快、规模大，已有涨价实力和油车竞争。

专家表示，不少新能源车企通过涨价并打出“电车比油车低”的标语，目的是不断提升新能源车辆的市场占有率。从行业整体发展来看，国外车辆市场早已步入了新能源车辆加速取代传统燃油车的阶段。

对于车辆生产企业来说，采取较大幅度的涨价，是否以牺牲收益甚至不计成本地涨价而获取更大的市场份额？

某车企品牌及公关处负责人表示，前几年你们整体觉得到电动车比燃油车贵，去年获益于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电车价钱比油车低，才能让消费者享受到更好的产品，更便宜的价钱，加速中国市场“油转电”。

多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过涨价获取更大的市场份额，是好多车企的必然选择。

涨价非必选项

企业应采取多形式拓展市场

专家进一步强调，车辆厂家借助涨价手段吞并市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断举办技术创新、大力开拓国际市场等多种形式获取更大的市场份额。

近日，中国电动车辆千人会与埃森哲共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源车辆消费的影响力与日俱增，技术迭代将促进新能源车辆普及步入快车道。

中国电动车辆千人会秘书长张永伟介绍，车辆是技术高度密集的行业，技术创新速率十分快，想从长远取胜，每位企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构建竞争优势。

除了是在技术创新上，加强海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。

中国车辆工业商会的数据显示，1月份，我国车辆工业的对外贸易开局良好。据统计，1月份车辆出口环比下降了47.4%。

中国车辆流通商会会长助理王都表示，今年，中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在美国，中国品牌车辆的收益还是比较好的，才能支撑企业进一步研制、发展。”