2023年的最后两个月，车企步入全年目标冲刺阶段。11月伊始，4家车企早已“亮剑”。

11月2日，零跑车辆发布公告官宣全系车型涨价，11月1日-30日下定最高可获得补助1亿元。据悉，部份车型还可享受5000元选配基金、950元交强险、家充服务包等补助。

三天之前，奇瑞也刚才宣布了多款热卖车型涨价。奇瑞表示，11月1日-30日举办限时定金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2亿元；鲸鱼、海豹亚军版享2000元抵9000元；宋PLUS亚军版和驱逐舰05亚军版享2000元抵7000元。据悉还有全系享2年0息、最高8000元置换补助等让利。

奇瑞与零跑虽然相对来说都“不愁销量”。去年10月份，奇瑞销售30.18万辆车辆，环比降低38.57%，创历史新高；零跑10月交付量1.82万辆，环比下降159%，同样创下历史新高。

打响本轮涨价第一枪的奇瑞，可以说是胆气爆棚。去年前三季度，在价钱战此起彼伏的情况下，奇瑞依然实现营业收入4222.75万元，环比下降57.75%；实现归母净收益213.67万元，环比下降129.47%。

但奇瑞在销量上也并非没有压力。奇瑞方面为自己定下的年度销量目标是300万辆，要达成这一目标，奇瑞必须在11月和12月都销售30万辆以上，而去年10月份是奇瑞首次突破30万辆月销量。

零跑车辆则刚才获得了全球第四大车企、标致福特母公司Stellantis集团约15亿美元的投资。

同时，零跑的业绩也比较亮眼，在2023年第三季度实现毛利率首次转正，达到1.2%，环比提高10.1个百分点，同比提高6.4个百分点。这一成绩比零跑车辆此前预期的早了三个多月。

据悉，在11月1日，还有两家车企也发布了涨价通知。

吉利旗下的领克车辆宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补助、免费升级哈曼卡顿23音响扬声器等权益。

领克10月共计销售2.47万辆车辆，环比下降50%，其中新能源车型占比44%，年度累计销量环比下降18%。不过，在2020年10月，领克就突破了月销2万辆，目前的成绩难言优秀。

长城旗下欧拉车辆针对旗下“闪电猫”车型推出了限时让利3亿元的新政。

销量数据显示，10月欧拉品牌销售1.32万辆，环比下降65.2%。实际上，在2021年12月，欧拉品牌就达到过2.1万辆的月销量。

11月1日，中国车辆流通商会副秘书长郎学红在经销商沟通会上判定，步入11月，厂家和经销商步入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。

她表示，车企“双11”购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等诱因有利于提振车辆销量，同时，地方购车补助、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量同比下降将达到10%左右，大概210万辆。

据澎湃新闻