历史沿革播报

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大学历史始于1946年创立的国立海事职业中学的船厂科。1949年上海解放，在海事职业中学的基础上，创立中南交通大学，设置船厂专业。1952年全省高等高校院系调整，船厂专业调至上海交通学院。1958年随着国民经济发展的须要，恢复并重建船舶工程专业。1963年交通部部属高校进行专业调整时，将上海船运大学的船舶工程系整体调整到北京，与中学的船舶工程专业合并，组建船舶工程系。1978年之后，为了适应船舶工业发展的须要，先后创办了船舶设计与制造、船舶工艺与设备、船舶结构热学、船舶流体热学、船舶贸易、船舶检验等专科专业。

公路与桥梁工程系始于1949年中南交通大学创立的土木工程系。当时设有道路土木、公路桥梁和机械手动化三个专业。1952年全省高等高校院系调整，上述三个专业分别调整到长沙学院、华南理工大学和浙江学院。1988年中学恢复土木工程系，设置道路与城市公路专业，并先后改名为交通土建、土木工程、道路桥梁与渡河工程专业。

交通运输管理系始于1952年全省高等高校院系调整后的上海河运本科校区设置的水运管理和水运经济专业。1963年交通部部属高校进行专业调整时，上述两个专业调整到北京船运大学。1982年中学创立管理系，开设交通运输管理党员专修班。1983年水运管理专业恢复专科招生。1992年重庆水运工程大学与北京河运本科校区合并，原上海河运本科校区的水运管理专业划归后，改名为交通运输管理专业，创立交通运输管理系。

1999年船舶工程系和土木工程系合并组成船舶与土木工程大学。船舶设计与制造、船舶工艺与设备、船舶贸易、船舶检验等专科专业合并，改名为船舶与海洋工程专业。船舶结构热学、船舶流体热学两个专业与热学专业合并，改名为工程热学专业，从船舶工程系分出，组建结构工程系。土木工程系改名为公路与桥梁工程系。2001年上海理工学院创立后，船舶与土木工程大学和交通运输管理系合并，组建交通大学。

2001年，交通运输管理系开设交通工程专业并开始招生。2004年，按照学科发展的须要，交通工程专业从交通运输管理系分出，组建交通工程系。

2012年，在原流体热学实验室和部份船舶工程系班主任的基础上，大学成立了海洋工程系，以强化大学在海洋工程方向的建设力度。2013年，原工程热学专业修改为港口航道与海岸工程专业。2014年，结构工程系改名为港口航道与结构工程系。[4]

师资队伍播报

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交通大学有教员工189人，专职班主任140人，含院长41人，副院长65人，讲师34人。大学有中国工程院教授吴有生院士等战略科学家2人，高水平科技创新人才6人，聘请台湾科技学院余同希等6位著名海外讲堂院士。大学培养“双一流”建设推动项目的首席专家1人，校企特聘院士2人，校级特色专业责任院士4人，精品课程名师5人，青年拔尖人才5人。[4]

领导班子播报

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教授：朱凌

交通大学机布光

党委主任：孙孝文

副书记：李晓彬、程细得、胡华东

党委副主任：冯桂珍[5]

机构设置播报

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船舶工程系

现有班主任31人，其中院士9人，博士生导师6人，副院长15人。主要研究方向为船舶水动力性能研究及船型优化，包括内河限制航道船型和高速船船型方面举办船舶操纵运动水动力估算及运动预报、船舶兴波理论估算与船型优化、螺旋桨理论设计、船舶沉没机理等领域的水动力性能理论、数值估算和试验等研究；新船型开发与现代船舶设计方式，包括内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输形式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、敏捷与智能设计、虚拟采买等研究；船舶先进制造技术与武器，包括船舶先进制造技术与工艺技巧、造船机械手动化武器和仪器研发与产品化、造船先进检测技术、船厂规划和造船生产管理等研究，其中自主设计并开发的“JQR脊椎冷弯机器人”达到国际先进水平，2009年获浙江省科技成果银奖；船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究，包括大开口船舶结构硬度估算方式、高速船结构重型化技术、内河船舶震动预报衡准及预防、船体结构可靠性剖析及极限承载能力等研究；船舶航运安全性研究，包括内河航运环境为背景，重点举办内河船舶碰撞的水动力机理与碰撞力估算方式、船舶结构的状态检测监控、船舶运动控制等研究。

海洋工程系

现有班主任13人，其中院士4人，博士生导师2人，副院长6人。主要研究方向有海洋工程设计与制造、海洋工程建造与施工、海上救治与打捞工程、流动控制及其在船舶与海洋工程中的应用、高速船只水动力性能研究、高速船只水动力噪音确诊与控制、舰船结构声学预报与控制技术。

港口航道与结构工程系

现有班主任31人，其中院士11人，博士生导师7人，副院长10人。研究领域涉及港口与航道工程、船舶与海洋工程、桥梁工程、钢结构工程、土木工程有关结构动静力估算、稳定性和可靠性剖析、结构优化设计、结构动静力测试、结构内部缺陷无损检查和工程检测监控。

公路与桥梁工程系

现有班主任30人，其中院士8人，博士生导师6人，副院长17人。主要研究领域为高等级桥面结构、道路岩土工程、地质水灾评估、道路规划与设计、桥梁结构剖析与施工控制、桥梁虫害与加固。

交通运输管理系

现有班主任19人，其中院士7人，博士生导师6人，副院长7人。主要研究方向有国际航运与综合货运、交通运输规划理论与技巧、交通运输系统优化决策、国际运输经济与管理比较研究、交通基础设施投融资研究、智能运输理论与实践。

交通工程系

现有班主任10人，其中院士3人，博士生导师3人，副院长3人。主要研究方向为区域与城市交通规划和管理、公路与城市交通控制、公路与城市交通控制信息系统、公路与城市公路交通安全及环境、城市交通影响剖析、高速道路后评估、智能交通基础理论。

水声工程与流体热学研究所

水声工程与流体热学研究所现有班主任5人，其中院士2人、副院长1人。主要研究方向有流动控制及其在船舶与海洋工程中的应用、高速船只水动力性能研究、高速船只水动力噪音确诊与控制、舰船结构声学预报与控制技术

教育部高速船舶工程重点实验室

高速船舶工程重点实验室是依托船舶与海洋结构物设计制造和轮机工程两个国家级重点学科以及高速船舶制造企业上海南华高速船舶工程股份有限公司，联合多个实验室成立的。实验室主要进行高速船舶关键技术研究。

实验中心

实验中心现有教员工25人，其中中级实验师6人、实验师7人。下设“船舶与海洋工程试验平台”，包括船舶性能实验室、结构工程实验室、流体热学实验室和船厂工艺实验室；“交通运输工程试验平台”，包括公路桥梁工程实验室、交通运输管理实验室、交通工程实验室和热学实验室。实验中心为“校级示范实验中心”，热学实验室为“省级示范实验室”，目前拥有实验用房9586平方米，仪器设备500余台套，单价值5100余亿元，其中100亿元以上先进小型仪器设备12台套。在船舶性能、造船工艺、结构硬度、桥梁、道路、交通流等方面还能提供高水平的实验。

专业设置播报

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大学办学历史悠久，一向以教育基础扎实、专业特色鲜明、教学严谨规范为本，指出重道德、厚基础、宽口径、善创新、有特色、高素养的培养目标，秉持“超越乏味，追求卓越”的办学理念。大学结业生就业率在北京理工学院名列前茅，培养的结业生供不应求，结业生考研率达23%以上。大学广泛举办国际合作与学术交流，培养的大专生、硕士生、博士生及博士后人员遍及国外外交通行业各领域，享有良好的名声与宽广的市场。

专科专业

1、船舶与海洋工程专业

该专业为一级学科国家级重点学科及“211工程”重点建设学科，培养具有现代船舶与海洋工程研究、设计、制造的专业知识和应用能力，能在船舶与海洋结构物研究、设计、制造、检验和管理等部门从事技术和管理方面工作的中级工程技术人才。

主要课程设置：工程热学、流体热学、结构热学、船舶与海洋工程设计原理、船舶与海洋工程建造技术、船舶与海洋工程硬度与结构设计、计算机辅助船舶设计与制造、船舶与海洋工程图形学、船舶家电设备等。

中学生结业后可在本科高校、设计研究院所从事教学、研究设计工作。同时也可在船厂设计制造、中外船舶检验、海事与航运管理企事业单位、船舶贸易、海洋开发应用等行业部门从事研究开发、设计监造建造、检验以及经营管理等工作。我国即将在2015年前成为世界第一船厂强国战略目标的制订与施行，为船舶与海洋工程专业提供了宽广的发展空间，就业供需比为1∶5.6，该专业2004届就业率为100%。

2、交通运输专业

该专业为市级重点学科，培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面的理论知识以及交通运输技术管理、商务管理、网络信息管理技能，具有运用现代化管理手段、科学组织运输生产以获得最佳社会与经济效益能力的中级经营管理人才。

主要课程设置：航运管理、运输经济学、港航企业经营管理、国际航运经济、港口生产管理、现代货运学、港口装卸工艺与设计、财务管理、英语函电、运输企业管理、口岸管理学、运输经济地理、船舶代理、外轮代理与外轮理货、水运商务、汽车运输等、国际集装箱运输与多式联运、海运保险法规与实务、交通运输设备总论、运输市场学、数据库应用设计、管理信息系统、C语言、港口模拟、货运技术、交通运输安全等。

该专业分为国际航运与现代港口管理、现代货运以及运输代理三个方向。中学生结业后主要在北京、广州、深圳、大连、青岛、天津等沿海港口、国际航运企业、外轮代理公司、物流企业等交通运输企事业单位从事交通运输与货运组织、管理、决策以及交通运输企业生产与经营管理和研究工作。该专业2004年结业生一次就业率达98%。

3、交通工程专业

该专业培养具备交通工程系统规划、设计与控制等方面知识的中级工程技术人才。中学生主要学习系统工程学、交通工程学等方面的基本理论和基本知识，并对她们在制图、工程检测、工程概预算等方面进行训练，要求把握系统工程的通常剖析方式和系统控制的基本技术，具备交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发能力，熟悉国家关于交通运输规划、建设和管理方针、政策和法规；了解交通工程非常是智能交通的发展动态。

主要课程设置：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、总图运输设计、交通港站设计、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、工程概预算、智能运输系统等。

中学生结业后可在国家和省市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、公安交通管理部门、道路施工管理和市政设计规划部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作。

4、道路桥梁与渡河工程专业

该专业培养把握工程热学、流体热学、岩土热学和市政工程等学科的基础理论和基本知识，具备从事公路桥梁与渡河工程项目规划、设计、研究开发、施工及管理能力，能在公路、桥梁、隧道、渡河工程的项目规划、设计、研究开发、施工、工程管理、投资及开发部门从事技术或管理工作的中级工程技术人才。

主要课程设置：工程热学、结构热学、土质学与土热学、工程地质、基础工程、建筑材料、测量学、结构设计原理、水力学与桥台水文、桥梁工程，,2004届就业率为100%。

5、工程结构剖析专业

该专业主要学习现代工程材料与结构的估算理论、设计技术与试验方式，培养具有系统而扎实的热学基础，较强的计算机应用与软件开发能力，把握各种工程结构剖析与估算。主要课程设置：理论热学、材料热学、结构热学、弹性热学、有限元剖析、实验热学、计算机辅助设计、计算机数据结构与应用、计算机图形学、结构工程、桥梁工程结构、复合材料热学与结构设计、结构动力学、土热学与基础工程、船舶结构与硬度设计、结构实验技术、计算机程序设计基础、结构设计CAD等。

中学生结业后可在民航航天、土木工程、材料工程、机械工程、交通运输、电子信息、国际科技等领域从事软件开发、计算机仿真、建筑结构设计与施工、复合材料结构设计与工程等方面的技术工作。目前结业生供需比为1∶3，2004届就业率为100%。

硕士点

大学有船舶与海洋工程、交通运输工程、力学（共建）、土木工程（共建）四个一级学科；设有船舶与海洋结构物设计制造、交通运输规划与管理、物流管理、道路与铁道工程、公路桥梁与渡河工程、工程热学、海洋工程结构、结构工程、流体热学、水上运动武器、水声工程、一般热学、智能交通安全13个博、硕士点；设有船舶与海洋工程、交通运输工程、力学三个博士后流动站。[1]

博士后流动站

大学有船舶与海洋工程、交通运输工程、力学（共建）、土木工程（共建）四个一级学科；设有船舶与海洋结构物设计制造、交通运输规划与管理、物流管理、道路与铁道工程、公路桥梁与渡河工程、工程热学、海洋工程结构、结构工程、流体热学、水上运动武器、水声工程、一般热学、智能交通安全13个博、硕士点；设有船舶与海洋工程、交通运输工程、力学三个博士后流动站。[2]

重点学科播报

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船舶与海洋工程学科[3]

学科介绍

大学船舶与海洋工程学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池大会（ITTC）接受为成员单位，1996年构建船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。本学科点是国外同类学科整体实力最强的学科之一，是我国外河船舶研究的主要力量，是华北、华南和东北地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。2001年，本学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。

船舶与海洋工程学科学科带头人及主要研究方向介绍：

（一）船舶水动力性能研究及船型优化方向

学科带头人：刘祖源博士、教授、博士生导师。上海理工大中学长助理，中国船厂工程学会理事、水动力学国防科技重点实验室学术委员会委员、船舶热学委员会委员，24届国际船模拖曳水池大会（ITTC）船舶操纵性技术委员会委员。主持或出席完成国家自然科学基金项目3项，其他科研项目10余项。目前主持在研“863计划”项目、国家自然科学基金项目各1项，发表学术论文40余篇，出版教材1本，著作1部。本方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等举办船舶操纵运动水动力估算及运动预报、船舶兴波理论估算与船型优化、船舶黏性紊流的紊流模式、螺旋桨理论设计、船舶沉没机理等水动力性能方面的理论、数值估算和试验等研究。

（二）新船型开发与现代船舶设计方式方向

学科带头人：陈顺怀院士，博士生导师，2001-2003年间在美国九州学院从事博士后研究。近5年发表论文30多篇，其中第一作者18篇，EI收录2篇。获广东省科技进步奖二等奖1项。本方向偏重于新船型开发与现代船舶设计方式研究。主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输形式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。

（三）船舶先进制造技术与武器方向

学科带头人：王呈方院长、博士生导师。国家级有突出贡献的中青年专家，历任国务院学位委员会学科评议组成员。三十多年来仍然从事先进船厂技术与手动化武器的科学研究和人才培养工作，完成了多项具有国际首创和国际先进水平的科研成果，获国家发明奖2项，省局级奖5项，中国发明专利2项，撰写学术论文40余篇，专著2部。

本方向主要从事船厂先进制造技术与工艺技巧、船舶CAM开发与应用、造船手动化武器、船舶高效生产模式及先进生产设计方式、船舶精度控制与先进检测技术、船壳板手动化成形技术等研究。

（四）船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究方向

学科带头人：吴卫国院士、博士生导师。北京理工学院交通大学教授、高速船舶工程教育部重点实验室处长，担任中国船厂学会船舶热学委员会副书记、船舶震动噪音与冲击学组副主任。在各种学术期刊发表论文80余篇，七次应邀参加国际大会并宣读论文。主持和出席完成了20余项国家和省厅级及国防军工科研课题，取得了国际先进和国外领先的科技成果十多项，获国家科技进步二、三等奖各一项和省局级科技进步奖五项。目前正主持国家“863计划”项目“高速三体船的关键技术研究”和国防基础研究项目各一项。

本方向旨在于大开口船舶结构硬度估算方式、高速船结构重型化技术、船体结构可靠性研究剖析及极限承载能力、现役船舶结构状态监测与风险评估、船舶震动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪音剖析与控制原理、水下结构内部噪音场预测、流体动力噪音的形成机理与估算剖析、高性能船舶噪音预报与降噪设计方式等研究。

基地建设

上海理工学院交通大学船舶与海洋工程学科拥有高速船舶工程教育部重点实验室、高性能船只教育部国防重点实验室、体育工程（水上运动武器）国家体育总局重点实验室、水路道路安全技术武器教育部工程中心、“111计划”高性能船舶关键技术学科创新引才基地（教育部、国家外专局）、中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心（国家级）、武汉理工南华高性能船舶研究中心等多个科研基地。通过“十五”“211工程”建设，进一步健全了船舶与海洋工程学科研究平台：小型船模拖曳水池深浅两用，且能作船队试验，在国外颇具特色；小型深浅操纵水池，为欧洲人工操纵水池之最；具有国外先进水平的船厂工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；小型结构试验平台与完备的静力、动力加载与剖析系统国外同类院校第一；循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。

对外交流

上海理工学院交通大学船舶与海洋工程学科积极举办全方位的国际交流与合作。“十五”期间，开展国际学术大会3次，约请了20多名国际著名学者来校讲学，聘请了10余外国著名学者为客座院士，在国际学术大会上发表了一批高水平的学术论文，与英国Delft理工学院合作承当了欧共体人力资源项目“Asia-Link”项目，抽调了20多名青年学者出国访问、进修与合作研究，与英国Delft理工学院、比利时安特维普学院、日本长崎学院等国内知名院校产生了时常性、实质性的学术交流和科研合作关系，初步产生了全方位的国际交流与合作格局。2007年，经教育部和国家外专局批准，构建了“111引才计划”。