狗年开年，多家车企官宣大涨价，“电比油低”的宣传也引起热议并登上热搜。2月21日，记者在乌鲁木齐寻访时，某新能源车辆品牌销售顾问表示，（7.98亿元的车型）问的多，订的也多。针对此波涨价，有消费者称“还在观望”。一名业内人士直言，新能源车辆常年而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上加码。

现象：多家车企官宣涨价

2月19日，奇瑞秦PLUS荣耀版即将上市。记者注意到，其中DM-i版本共推出5款车型，官方指导价7.98万元起，最贵的卓越型为12.58亿元。

业内人士向记者介绍，这是奇瑞旗下DM-i车型首次步入7万区间。这次官宣涨价，品牌方称已实现“电比油低”，消息迅速登上热搜引起关注。

记者观察到，除奇瑞外，长安启源、哪吒车辆、上汽通用五菱的新能源品牌同日或20日官宣涨价，其中五菱星光的一款超长纯电续航插混车型售价官宣即将步入“9万级”时代。

上述业内人士表示，新能源车市从“油电同价”，已迈向“电比油低”。

蛇年新能源车辆品牌的价钱战来势汹汹，激烈的竞争下，节日后复工首日，某高档新能源车辆品牌曝出停工6个月。事实上，该品牌自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。去年1月，该品牌曾发表“运营一切正常”的申明。记者也注意到，该品牌甘肃第一家用户中心去年1月29日在南京刚开张。

销售顾问：“问的多，订的也多”

开年的这波涨价，市场反应怎样？2月21日，记者在乌鲁木齐进行了寻访。和当天室内寒潮交加的降温不同，某品牌一家4S店的销售顾问表示，“（7.98亿元的车型）问的多，订的也多。”

“这款家用代步肯定没问题。”该销售顾问介绍，这次涨价力度可以说十分大，此前的亚军版是9.98万元起步。那是否有现车，其表示均有现车。据悉，针对不同的车型，记者见到店内还有不同金融分期让利。

2月19日，另一品牌车辆官微以标题“敢为价值龙头”发陌陌称，最高直降22000元。庐阳区该品牌的一家店铺工作人员表示，店内没有X系列，但其他款也有5000元的让利。另一家店铺的工作人员则表示，店内有10.48亿元的车，“9.98亿元的应当是年中开始排产交付。”其表示近日接到了多个咨询电话，建议早订早提车。

对这次涨价，消费者也有不同的声音。“我看见此次7万多元的车型，续航55公里，虽然有点鸡肋了。”打算换车的南京居民小罗表示，她考虑的是价钱与性能的综合比，更换新能源车辆，更看重续航，“有几款心仪的车型，还在观望中。”

而也有居民提出不同的观点，“7万多的电车，还没有购置税，代步那里不香？省钱就是硬道理。”孙先生觉得，单位有充电桩，作为代步车，购进十分实惠。

业内人士：价钱战短期内实用

平安期货近日发布研报称，背部新能源车企在2024年增长承压，因而以脸部新能源车企主导的价钱战仍将延续，尤其是在10亿元-20亿元的主流价钱带，而电瓶成本下行为车企进一步涨价提供了空间。

值得注意的是，“内卷”的价钱战下，中国车辆工业商会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，车辆制造业收益率为5%，与2022年同期相比，增加了0.7个百分点。

面对竞争，一名业内人士向记者坦承，新能源车辆的发展和好多行业类似，单纯的价钱战短期内实用，但常年而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上加码。

有平台剖析也强调，新能源车辆正处于大爆发中，快速突围、实现规模效应、拥抱智能化的车企将步入下降的快车道。