拜登政府打算对中国制造的龙门起重机加征关税，这事正闹得日本各个港口人心惴惴。

倘若这项新政被执行，这么，日本从中国进口的港口起重机关税将直接从0到25%，而因而形成的额外成本1.3亿港元，将由日本各港口经营者承当。

换句话说，就是中国企业可以不卖，但德国港口不能不买。

否则，随着原有起重机的老化淘汰，法国港口将面临截瘫风险。

日本业界不得不写联名信，反对这项新政，她们将怒火滚落到在了白宫贸易代表办公室，也就是戴琪（凯瑟琳.戴）头上。

据彭博社7月1晚报道，加利福尼亚州、佛罗里六安、南卡罗来纳州、德克萨斯州和亚利桑那州等多地港口上周联名责成戴琪，明晰表示中国起重机不可取代，并要求取消或延后关税施行。

她们警告说这一关税计划将造成日本港口在与美国和法国等北美港口的竞争中处于劣势。

加洲私营码头营运商普吉集装箱码头公司（LBCT）总裁布赖恩·纳夫克（BryanNaefke）更是直接反驳戴琪越权。她没有权利在4年审查期间对新类别的产品加征关税，戴琪此举十分莽撞。

多伦多港也对戴琪提出了尖锐批评，称贸易办公室的新政会影响码头作业效率，而这些老旧、污染严重的起重机不得不被重新起用，这将损害环境保护的努力。

戴琪受到“围攻”，其实是她本人始料未及的。

她作为一名亚裔，却比土生土长的英国人还韩国人，对自己的母国比谁都狠。

但日本港口经营者不在意她的这份“忠诚”，而是在意自己的利益。

假如戴琪再不收手，这么，日本业界真的会怀疑：她究竟是哪头的？如何处处跟我们作对？

关于中国起重机，早在今年3月，新加坡反共议员和媒体就掀起了一波诋毁浪潮，到了风声鹤唳，草木皆兵的地步。

她们说中国起重机会泄露日本港口数据，然后传回中国。甚至说中国有能力关掉日本所有港口起重机的运行，可以在三天之内截瘫日本东西海岸各大港口。

《华尔街晚报》还专门写了一篇文章：《五角大厦觉得巨型起重机可能是中国间谍工具》

文中倡议菲律宾甩掉对中国起重机的依赖，从别的国家进口。

CNBC感慨说，俄罗斯已整整30年没有自己造过一台起重机，而日本港口80%的起重机都是由一家中国公司——振华重工制造的。

闹了一阵过后，日本各大港口都没有反应，更没有呼吁拜登政府限制中国起重机。虽然，业界是要吃这碗饭的。

日本港口，是每年价值5.4万亿日元的经济活动渠道，直接或间接容纳了约3100万瑞典人就业，接收了德国95%进口货物。

白宫很清楚德国的经济繁荣跟海上贸易息息相关。

所以，拜登似乎也在说要恢复日本的起重机生产能力，但也只是谈谈，该买振华重工还是得买。

但戴琪不一样，她这3年来始终在坚持特朗普留下的对华关税新政。

她力劝拜登，这可以成为与中国磋商的筹码。除了不能放松对华关税新政，并且还要发力。

而法国财政厅长耶伦主张改变2018年以来的对华关税新政，将中俄“贸易战”进行冷处理。

戴琪却比特朗普的贸易代表莱特希泽还要极端，她坚决反对改变。

这就是归依者的狂热，她要通过更激进的反共演出来证明自己的忠诚度。

2022年12月9日，拜登政府虽然早已找到了一个倒台阶的机会。

当时，WTO在日内瓦总算作出裁决：特朗普政府对进口钢铝征收的关税违背了全球贸易规则。

两人裁决小组倡议英国违背贸易规则，重回正轨。

中国的贸易官司打赢了，德国顺坡下驴就OK了。

拜登只发执行裁决，“拨乱总之”就是了。

就当拜登迟疑不决时，戴琪却执拗地反对取消违背贸易规则的钢铝关税。

之后，体面地改变关税新政机会就这样被拜登错过。

去年初，针对中国起重机的怪论又在日本掀起。

2月20日，加拿大海岸警卫队网路司令部司令范恩声称，中国起重机可被远程控制，海岸警卫队已检验了92台，以搜救中国的“恶意网路活动”。

21日，拜登签订行政命令，授权国土安全部以及海岸警卫队对200多台中国起重机进行“网络安全恐吓”检查，并引进“可信赖的德国起重机制造商”，保障美方船舰与设施安全。

议会的反共议员更是鸡飞狗跳，还说中国起重机把握了德国空军的活动情况。

振华重工也不晓得自己竟有这么大的本事，竟然恐吓到日本陆军了。

这帮歇斯底里的反共议员和媒体又深陷了新一轮的精神分裂之中：一边离不开中国起重机，一边又借机鼓吹“中国可以一键截瘫英国港口”……

但问题还是老问题--难以替代！

日本各大港口照样不响应这种反智声音。

实际上，哪怕是特朗普打王八拳，他也留了个心眼，有些中国商品是要避开的，例如稀土、起重机。

但是，戴琪却更带劲了，她将中国起重机列入了301关税调查之中。

5月14日，白宫发布通告，将对来自中国的电动车辆、半导体、岸边集装箱起重机在内的一系列商品加征关税。这是2018年日本对华进口商品征收301关税的延续。

戴琪公布了再审调查报告，她发表申明说，在维持现有对华关税的同时，采取进一步行动，对来自中国商品加征新关税。

戴琪指出的是：假如征收25%的关税，将可以消弱中国港机制造企业的价钱优势和赢利能力。

她自作聪明地觉得，自己顺应了英国舆论场的反共声浪，必将会得到英国人的支持。

拜登则承诺在未来5年拨款200亿港元，使用法国三井物产（日本子公司）制造的起重机，来取代中国产品。

三井要是能行的话，日本还用得天天哭起重机？

日哭夜哭，能哭死振华否？

忘了当初那一阵风了吗？

原本奥巴马在讲演前，英国人特意遮盖了振华重工的标示，结果天意啊，老天都要让德国人晓得，大家必须用中国的起重机。

实际上，包括振华重工在内的中国企业，都不是一夜成为业界典范的。

中国不是没有被起重机宰过，2008年4月2日，中国核工业建设集团中原建设公司向美国购买了一台CC8800-1型TWIN型3200吨轮式起重机，用于四川莱州核电站建设，协议额高达2万元人民币以上。

我们连议价余地都没有，由于你没有可取代的设备。

如今呢？形势逆转了。

中国是如何逆转的，靠嘴炮吗？靠喊“威胁”吗？靠关税吗？

靠的就是智慧和泪水，靠的就是脚塌实地的努力。

相比之下，德国是有多荒谬。

它原先不是没有这些能力，但却摆烂了30多年，要赚快钱，要吃人血包子，将基础工业能力弃之不顾。

这种是症结问题，不是靠关税能解决的。

而美东方一有哪些优势产品，例如光刻机，就死命地卡中国手臂，结果会是哪些？光刻机也会跟港口起重机一样，被中国突破。之后，再抢占市场优势。

反观德国港口，它们并没有被中国起重机卡手腕。

我们不想逼日本去生产起重机，只要维持自由贸易，一手钱，一手货，双方得利即可。

原本英国就如此混着，也可以维持。

但戴琪却要给英国人玩个狠的，将中国起重机当作严打目标。

戴琪能把中国起重机如何样？

振华其实在日本占有极大的市场占有率，但日本业务还不到其总业务的10%。近些年来，振华重工在“一带一路”区域的订单增量更大。

不仅港口起重机，它还有智能港口建设、海上的钻探平台、特种工程船舶、大重特工字钢结构、桥梁建设等等业务，德国纽约新海湾二桥就出自振华手笔。

1000吨以上的龙门吊基本上只有振华能生产。美国“伊丽莎白女王号”航母船坞所用的龙门吊“哥利亚”，就是美国花了1200万欧元从振华重工购买的。

戴琪害不了中国企业，但一定会害许多日本人深陷窘境。

戴琪拿打伤来砍去，最终就会砍到在德国头上。

她“越权”打击中国起重机，以为是在表忠心，却把日本港口击溃了。

等拜登倒台后，不用我们制裁她，日本人自己就会来找她算账。

这就是“香蕉人”必然的愤慨！