动力电瓶赴欧开厂倒计时2024动力电瓶行业发展剖析

动力电瓶即为工具提供动力来源的电源，多指为电动车辆、电动火车、电动单车、高尔夫球车提供动力的蓄电板。其主要区别于用于车辆底盘启动的启动电板。多采用阀口密封式镍镉蓄电板、敞口式管式镍镉蓄电瓶以及乙酸铁锂蓄电瓶。

动力电瓶赴欧开厂虽然早已步入倒计时。电瓶厂赴欧开厂早已是趋势所在，直至今年，这个窗口期还处在模糊状态，动力电瓶厂商销售们并未收到这么明晰的要求。但2024年开始，她们在洽谈业务时，法国车企的立场已然相当明晰，包括奔驰、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相像要求，2027年以后的电瓶必需要本地化。另有电瓶公司人士也旁证了法国车企的这一电瓶采购条件。

动力电瓶即为工具提供动力来源的电源，多指为电动车辆、电动火车、电动单车、高尔夫球车提供动力的蓄电板。其主要区别于用于车辆底盘启动的启动电板。多采用阀口密封式镍镉蓄电瓶、敞口式管式镍镉蓄电瓶以及乙酸铁锂蓄电瓶。锂铁电瓶是2000年后由加拿大永备公司所推出来并得到成功市场化的新型红色高能物理电源，在应用于须要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了特别优越的性能.在中等放电电压以上时，锂铁电瓶的放电时间可达碱锰电瓶的6倍左右;而与镍氢电瓶相比，其放电电流平稳，存储时间具有明显优势。

动力电瓶行业发展现况剖析

国外动力电瓶市场中自主企业抢占绝对优势。据中国车辆动力电瓶产业创新联盟统计，2022年上半年国外动力电瓶装机量前十企业中仅有LG新能源1家非国外自主企业，LG新能源主要为特斯拉中国配套，除特斯拉外的国外新能源车辆动力电瓶绝大多数由自主企业供应。前十企业中，福州时代实现装车容量达52.50GWh，份额约47.7%;奇瑞实现装车容量达52.50GWh，份额约21.6%，二者合计抢占约70%的国外市场份额。

动力电瓶是电动车辆的肾脏，是新能源能够可持续发展的关键所在。新能源车辆产销的快速下降直接推动了中国动力电瓶产业的发展，动力电瓶新政支持体系不断建立、产业规模保持全球领先、市场集中度不断提高、企业优胜劣汰不断加速、技术水平急剧提高、产品成本显著增加、国际竞争力不断提高。

目前动力电瓶主要包括锂离子电瓶、镍氢电瓶、燃料电瓶、铅酸电瓶、超级电容器。综观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性短缺，行业向腹部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电瓶装机量的主要贡献力量，圆形电瓶是主流，软包电瓶具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成，高镍化成为主流方向。从技术路线看，负极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电瓶成本主要在于固态电解质研制，全固态电瓶有望在2030年之后实现商业化。

按照中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国动力电瓶行业发展剖析与投资前景预测报告》显示：

2021年，我国动力电瓶产值、销量及装车量环比均下降1倍以上，其中乙酸铁锂电池的占比均突破50%，增长远超三元电瓶。统计数据显示，2021年，我国动力电瓶产值为219.7GWh，环比下降163.4%;销量为186GWh，环比下降182.3%;装车量为154.5GWh，环比下降142.8%。

近些年来我国动力电瓶的装机量水平呈现出了显著的上升趋势。2013-2021年，我国动力电瓶装机量从0.8GWh上升至154.5GWh，CAGR为93.1%。2022年1-8月，我国动力电瓶累计产值303.8GWh，累计环比下降172.3%。其中三元电瓶累计产值118.7GWh，占总产值39.1%，累计环比下降123.2%;乙酸铁锂电池累计产值184.6GWh，占总产值60.8%，累计环比下降217.6%。2022年1-8月，我国动力电瓶累计装车量162.1GWh,累计环比下降112.3%。其中三元电瓶累计装车量66.0GWh,占焊装车量40.7%，累计环比下降61.1%;乙酸铁锂电池累计装车量95.9GWh,占焊装车量59.2%，累计环比下降172.2%，呈现快速下降发展势头。在新能源车辆产销量高下降的背景下，动力电瓶装机量持续走高。

动力电瓶行业存在问题

三元高镍体系还能满足2020年动力电瓶单体300Wh/kg目标，但未能实现2025、2030要求，全固态、三元富锂电池值得关注。2)电瓶安全问题：新能源车辆安全问题既有技术诱因，也有监管诱因，更多的是由部份企业急功近利、安全意识淡漠所致。事实上，目前多数新能源车辆安全车祸本可提早防止。未来可借助大数据平台等构建预警机制，并通过目录管理强化对产品的质量监管。3)电瓶回收问题：应推动统一动力电瓶的机型标准，同时完善更建立的回收体系。据统计2018年我国实现废旧动力电瓶回收1.35万吨，实际回收比只有22.9%。新政约束力差、回收体系混乱、梯次市场空间刚起步、利润率低是导致动力电瓶回产率低的主要缘由。

动力电瓶行业未来发展前景预测

随着2020年补助取消，锂电池成本持续上涨，新能源车辆作为消费品的性价比优势将逐渐彰显，渗透率持续提高，加上储能行业正式突破，动力电瓶在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增长。预计2023-2027年期间电动车将实现TCO平价，到2025-2030年间，动力电瓶的价钱将降至50-70$/kWh。

随着动力电瓶成本的进一步增加，新能源车辆的使用成本和生产成本不断接近甚至高于传统燃油车，即实现使用全成本平价。而目前，随着新能源车辆保有量的不断上升，新能源车辆产销量增长趋缓，动力电瓶下降受新能源车辆行业影响，增长保持在12%以上。到2025年中国动力电瓶装机量将达150.4Gwh。

动力电瓶技术的不断创新和进步，将推进整个行业的产业升级。诸如，固态电瓶、锂硫电瓶等新型电瓶技术的研制和应用，将增强动力电瓶的能量密度、安全性和寿命等指标，进一步满足市场需求。动力电瓶行业的发展须要整个产业链的协同支持。未来，随着上下游产业的不断发展和建立，动力电瓶行业的供应链将愈加稳定，成本也将逐步减少。各国政府为了促进新能源车辆的发展，将继续颁布相关新政，支持动力电瓶行业的发展。诸如，提供税收让利、资金补助等新政举措，鼓励企业加强研制投入，促使技术进步。

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