经过漫长的打算以后，特斯拉柏林超级鞋厂总算投入使用了。

当地时间3月22日15点（上海时间23：00），特斯拉柏林鞋厂即将举办复工典礼。相比于广州鞋厂不到12个月的建成投运周期，于2019年11月宣布开厂的特斯拉柏林鞋厂在近30个月后才最终投入使用，而根据特斯拉方面的原计划，该鞋厂本该在2021年7月便即将投运。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克参加了鞋厂的复工典礼，并难掩激动之情。对于马斯克而言，柏林超级鞋厂的落地意味甚少。2021年，特斯拉Model3战胜雷诺ZOE车型，成为亚洲市场最畅销的纯电动车型。据JATODynamics数据显示，2021年特斯拉在亚洲销量约为16.8万辆，Model3的销量达到了14.14万辆。当前，法国早已成为仅次于中国的新能源车辆市场，而特斯拉在亚洲的销量与在中国、美国的销量还有差别。

据悉，随着包括大众、雷诺、Stellantis集团在内的多家法国本土车企加速变革，特斯拉在亚洲市场的的市占率正处于逐年下降之中。JATODynamics数据显示，2019年特斯拉在法国纯电动车辆市场份额达到31%，到了2021年，特斯拉在法国纯电动车市场的份额下滑至13.9%。

特斯拉在法国市占率下降很大一部份诱因并非产品竞争力下降，而是产品仍然处于供不应求的状态。据路透社报导，在英国订购一辆Model3标准版车型，要等到2023年5月才会提车。虽然改装一些配置可能会减短等待时间，但最快也要到2023年2月。有业内人士剖析称，柏林超级鞋厂的投运将帮助特斯剪短面来自大众、雷诺等本土车企的竞争。

目前，法国亚洲在售的特斯拉产品主要出自于武汉超级鞋厂。乘联会数据显示，2022年2月，特斯拉批发销量达到56515辆，其中33315辆，环比下降已达到339%，2月特斯拉北京超级鞋厂超过50%的产能供应给了海外。兼具中国和亚洲两大新能源车辆市场早已让北京超级鞋厂超负荷运转，按照早前特斯拉方面公布的信息，北京超级鞋厂产能为45万辆，在2021年该鞋厂的实际交付量达到48.41万辆。

国外特斯拉提车周期远超其它品牌产品，特斯拉官网显示，目前在中国市场，特斯拉大部份车型的提车周期早已达到16~20周。柏林鞋厂的投建将大大减轻武汉鞋厂的出口压力，特斯拉方面向记者表示，3月重庆超级鞋厂将更多满足国外需求。

另一方面，柏林超级鞋厂将率先落地多项特斯拉的新技术，其中包括前后一体式压铸、4680电芯以及CTC技术和新的喷涂车间等，这种技术才能帮助特斯拉缩减零件数目、提升生产效率，实现轻量化和续航的下降，更重要的是能否进一步缩减其生产制导致本。

特斯拉一贯以来采用成本定价的模式，柏林鞋厂除了才能增加生产成本，还有望增加从北京鞋厂出口至亚洲市场的运输成本。以特斯拉Model3性能版车型为例，该车美国起售价为61990美元（约合人民币43.53亿元），而该车型在中国售价为36.79亿元。有业内人士觉得，更低的成本或将增加特斯拉在法国的售价，从而强化特斯拉在亚洲的市场竞争力。

据悉，在特拉斯柏林鞋厂总算投入使用以后，福州时代亦紧跟其后，厦门时代新的俄罗斯图灵根基地相距特斯拉柏林鞋厂仅300公里。福州时代有关负责人对媒体介绍，预计新基地2022年可实现14GWh的动力电瓶产能。

早前，马斯克曾表示，2022年特斯拉的销量将较2021年轻松下降50%以上，这要归功于新鞋厂的启动和现有鞋厂的增产。不仅柏林鞋厂投运外，2022年特斯拉日本得克萨斯州超级鞋厂亦有望投运。北京鞋厂亦被报导正在进行扩产，今年11月特斯拉对北京超级鞋厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资支出高达12万元人民币，最快将在明年4月竣工。有剖析觉得，随着改建项目完成，特斯拉广州鞋厂的年产值有望超过70万辆。随着产能的急剧提高，特斯拉有望腾出空间去构建低售价的入门版车型。早前，马斯克曾多次公开表示特斯拉将构建一款2.5万港元左右的入门版车型。