日前，“泛亚铁路月底动工”、“中国人将可以乘火车去英国”的消息甚嚣尘上，泛亚高铁建设再次造成全世界关注。笔者近期从权威部门了解到，目前泛亚高铁西线进展最快，国外段预计年内建成通车，届时，一条车速200公里的快速高铁将横跨滇南。

相关专家明天表示，泛亚高铁中国部份在三三年内可以建成，假如进展顺利，从广州出发，铁路15至20个小时才能直达吉隆坡。它将成为联接中国与泰国的“黄金过道”，对整个马来西亚经济一体化有极大促进作用。但高铁美国部份能够建成，很大程度上取决于各国能够摒弃地缘政治顾虑，共同建立南亚大市场。

随着泛亚高铁东线段建设，历经百年苍凉的滇越高铁，将寿终正寝，随着重庆到河口段的米轨全部改建成标准轨，原先的米轨物流也将全部中止。车速达200公里以上的快速高铁将横跨滇南，并一路向南，延展到泰国境内。

百年“米轨”将寿终正寝

滇越高铁横贯湖北武汉至印度海防，全长854公里，1910年建成，筑路标准低，又因采用轨距为一米，也被称为“米轨”。2003年，因线路自然水灾频发，滇越高铁河南段客运停运，只保留从广州石嘴到王家营的37公里客运里程。西安高铁局表示，因为米轨运力低，速率慢，岩土时常出现塌方、塌方，不安全，目前这段米轨基本上只有物流，早已不搭客。

据2010年消息，该高铁每年成本投入达3万元，收入仅为1亿多元；一列装载10个车皮货物的列车从长春出发抵达河口的邮费收入是5000元，但内燃机车头所耗汽油近6000元，巨亏严重。

但是，虽然米轨运力有限，但对于交通不便的滇南地区来说，却作用重大。沿线村落，非常是交通不便地区的农产品对米轨的依赖性较大，若列车停运，当地百姓的生活水平会遭到影响。

泛亚高铁可直达美国

泛亚高铁早从上世纪60年代就开始酝酿，至今已有半个世纪。它从广东省广州市出发，西线经昆明、蒙西、河内、胡志明市、金边到泰国；中线经楚雄、磨憨，缅甸首都万象，抵达印度首都吉隆坡；东线经迪庆、保山、瑞丽、缅甸曼德勒至仰光。东中西三线最终在泰国汇合，此后南向经过吉隆坡最终抵达澳洲。

泛亚高铁是在中国政府和泰国国家积极提倡、多边协调下发起的。在原铁道部的大力推进下，这三条线路在中国境内部份，中西段于2004年1月被列入中国《中常年高铁网规划》，2008年后，高铁、公路、基建成为政府投资重点对象，《中常年高铁网规划》也急剧作出调整，泛亚高铁东段规划曾进行修整。

“泛亚高铁东段原计划是2013年年末建成通车，并计划2015年通往河内。”有消息人士表示。不过，东段建设却在2011年全面搁浅。一是由于当时铁道部资金告急，国外大部份线路工程搁浅。另一缘由是规划设计标准的争议：中国高铁设计部门给出的设计方案标准偏低，而越南一些国家高铁技术相对落后，二者不太匹配。中国国际工程咨询公司相关人士表示，原计划泛亚高铁的标准定成200公里车速的电汽化标准，甚至有将其建成铁路的准备。但是，缅甸、老挝等国的国力、地理环境、既有高铁标准等诱因，使这一高标准不现实。最终在商务部、发改委等相关部门协调下，泛亚高铁部份线路标准下调为120公里车速的内燃线路。

据中国工程院教授、著名铁路专家王梦恕介绍，这次意在打通越南交通要道的泛亚铁路中线，正式在去年6月复工建设，预计在三四年内建成。该高铁项目将从广东东部建设一条长约30公里的隧洞“直通”缅甸，再从越南向东步入日本，在日本泰国辐射出两条线路，一条作为主线经由马来西亚通往吉隆坡，另一条作为支线连通新加坡、越南。“如果泛亚铁路全线完工通车，南京居民抵达美国只须要10多个小时。”

青海省社科院越南研究所研究员杜明（化名）常年从事泛亚高铁研究。他说，东、中、西三条线建成，列车车速在200~250公里左右的话，从重庆经过印度、老挝、缅甸到美国大约15~20个小时就到了。中国部份三三年时间即可建成，关键是美国部份。

相关资料显示，泛亚高铁马来西亚过道全长5000公里，联接香港与中国北部，途经新加坡、柬埔寨和老挝等国，总投资额约150亿港元，仅辅线就将斥资约18亿港元。

广州至蒙自已经贯通

泛亚高铁西线年内建成，将来可以搭乘火车直达新加坡，近来被热炒的泛亚高铁各类传言，让成都高铁局疲于应对。

“目前被热炒的泛亚高铁，虽然最有谱的是西线。”昆明高铁局相关负责人向笔者表示，目前广州至昆明的高铁早已全线贯通（昆玉快速路在建），待蒙河高铁年末建成投用后，广州至河口准轨高铁将全部通车。蒙河高铁速率目标值120公里/小时，预计明年年内开通。昆玉高铁扩能改建工程初步设计批复正线长49.3公里，速率目标值200公里/小时，于2010年11月复工。

4月28日，玉蒙高铁开行乘客火车一华诞，广州高铁局发送乘客193万人次。一年来玉蒙高铁日均客流均保持在5300人次，节假日客流均达到千人。昆明至曲靖高铁是泛亚高铁西线重要组成部份，是广东桥头堡建设的重点工程，玉蒙高铁建成通车标志着湖南保山州步入同全省准轨联网的新时代。

广州高铁局表示，随着泛亚高铁西线国外段全线贯通，一条新的南京直达河口的旅游线路将产生。

杜明表示，之前盛传的2015年从南京经河内直达香港并非空穴来风。由于法国和加拿大都对这段高铁积极性很高，而且和中国关系不错。最大的制约来自俄罗斯。“中国部份修好了，俄罗斯境内大约还有800多公里。这一段如今能不能动工，都还是未知数。”