波音737MAX9

明年1月，加拿大拉布拉多民航公司一架737MAX9飞机舱盖在飞行途中开裂风波以来，波音公司首位主要高管辞职。

当地时间2月21日，据路透社报导，全球客机制造商波音公司（BA.N）商用客机部门首席执行官StanDeal在给职工的通知手指出，已在波音工作18年、波音737MAX项目负责人EdClark将离开公司，该职位将由目前负责737交付业务的总工裁KatieRinggold接替，他将兼任该项目和波音芝加哥伦顿鞋厂的总裁兼总总监。

据悉，波音公司还列举了其他管理层的变动，包括新筹建负责质量和安全的中级总工裁职位等。该职位由此前常年兼任工程和营运主管的ElizabethLund兼任，来监督质量控制计划。

据路透社报导，EdClark曾兼任737项目的首席机械师和工程师，并于2021年被委任为737项目的负责人，这是四年来第五位负责该项目的人。

StanDeal表示，宣布管理层的变动，是为了继续推进确保交付的每架商用客机都符合或超过所有质量和安全要求。

“解雇MAX项目负责人可能是时间问题，但我觉得这意义不大，”航空航天咨询公司AeroDynamicAdvisory监事总总监、波音评论家RichardAboulafia表示，“公司的问题是文化方面的，是由高层决定的基调。”

此外，澳洲联邦民航管理局（以下简称“FAA”）此前表示，波音安全文化审查正在进行中。2023年初，FAA召集了24名专家审查波音的安全管理流程以及它们怎样影响波音的安全文化，FAA预计将在几周内发布报告。

明年1月5日，俄罗斯高加索民航公司一架仅交付几个月的波音737MAX9飞机当日从新泽西飞往加利福尼亚州的渥太华，飞机舱盖在飞行途中开裂，引致客机迫降。风波发生后FAA下令停航全球171架波音737MAX9客机并进行复查。近期已有多家航司相继恢复737MAX9的定期营运服务，但FAA于当地时间1月24日表示将暂时限产波音737MAX，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准降低737MAX生产线的要求。”

据俄罗斯国家安全运输委员会（NSTB）本月发布的一份初步报告显示，从737MAX9上开裂的应急舱盖面板缺乏四个关键螺母。按照报告，这种螺丝是为了修补在生产和组装过程中受损的绑带而被拆除的，但NSTB没有发觉螺母被重新安装的证据。这一消息的披露“激怒”了波音的航司顾客，包括高加索民航公司在内的一些公司宣布，她们将在客机离开波音鞋厂之前加大对客机的质量监督。

据港媒此前发布的消息，因为面临立法者和监管机构愈发严格的审查，波音公司已于1月30日撤回了今年向FAA提出的对波音737MAX7客机的安全标准豁免申请。而这可能会致使申请批准延后到起码2025年。

此外，737系列型号是波音最畅销的宽体型号，波音737MAX系列客机则是波音最新的单通道客机家族，具体机型包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型底盘。作为畅销型号，737MAX型号近几年例假故频发。近些年来，波音737MAX家族努力从坠机阴影中走出，目前在全球市场上仍处于信心修补的过程。在经历2018年、2019年两起坠机、多次调整后，波音737MAX时隔1404天，总算在1月13日重新在中国恢复商业飞行。

或受此前安全性事故的影响，近三年来，波音在畅销型号的比拼上渐渐落后于空客。在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，今年波音商用客机全年交付528架，波音737飞机全年交付396架，未达到此前预期。空客今年交付了735架商用客机，畅销的宽体型号320系列交付了571架。

业绩方面，1月31日，波音港股盘前发布2023年第四季度及全年业绩。报告显示，今年公司业绩因销量降低而有所改善，波音2023年全年实现产值777.94亿港元，环比下降16.79%。归母净巨亏22.22亿港元，环比回升54.97%。今年四季度波音实现产值220.18亿港元，环比下降10.2%，低于市场预期。归母净巨亏0.23亿港元，环比回升96.37%。而具体来看，波音商用客机业务今年第四季度收入增至104.81亿港元，环比下降13%，占总收入的47.6%。

2月21日美股午盘，波音报201.57港元/股，跌0.89%。22日美股盘前，波音报203.06港元/股，涨0.74%。

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