日前，涨价成为国外车市关键词。

3月1日，奇瑞等9家车企官宣涨价或限时让利。其中，奇瑞率先加码，奇瑞秦PLUS、驱逐舰05推出荣耀版，起售价来到7.98亿元，价钱一增长了2亿元，顿时引爆国外车市。

此后，长安启源、哪吒车辆、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进涨价。涨价的幅度从5%至15%不等，价钱增长从几千元到上亿元不等。

3日，小鹏车辆宣布，2024年3月31近日，小鹏G6全系车型限时立减20000元，让利后售价为18.99万元起。

一时间，你争我夺，烽烟弥漫。好多人好奇，此次车市涨价的主要诱因是哪些？车企们真的不计成本，“赔本”赚吆喝吗？

据卫视报导，中国车辆流通商会会长助理王都介绍，涨价的主要诱因是我国新能源车企进步快、规模大，已有涨价实力和油车竞争。

专家表示，不少新能源车企通过涨价并打出“电车比油车低”的标语，目的是不断提升新能源车辆的市场占有率。

从行业整体发展来看，国外车辆市场早已步入了新能源车辆加速取代传统燃油车的阶段。

某车企品牌及公关处负责人表示，前几年你们整体觉得到电动车比燃油车贵，去年获益于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电车价钱比油车低，才能让消费者享受到更好的产品，更便宜的价钱，加速中国市场“油转电”。

多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过涨价获取更大的市场份额，是好多车企的必然选择。

中国电动车辆千人会与埃森哲共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%。