1.现在商用大型船舶为了节省成本，缩短主推进动力装置的传动轴（曲轴）的使用长度及延长使用寿命，船舶机舱一般设在船舶后尾部，而船舶机舱上部不适宜用做货舱，把驾驶室放在机舱上部便于船舶空间的立体利用，节省空间的同时也方便操作。

2.船首在航行时颠簸最厉害，对驾驶人员和航海仪器都不利，除非特殊要求，一般商船不适宜将驾驶室设在船首。

3.大型船舶便于控制船舶总纵强度和局部强度，因此驾驶室会设置在船尾；而其他小型船舶上述因素影响较小，是可以考虑把驾驶室设在船首。

但也有例外的，现在大型集装箱船舶，驾驶室会放在船舶中部区域，主要目的是便于观察与瞭望。毕竟现在集装箱船舶装货高度会超出甲板面较高，从安全航行角度出发，不得不将驾驶台往前移至船舶中部区域。

我是一名远洋海员，通常情况下船舶的驾驶室都位于船舶的后方，但是这并不是绝对的。有些船舶驾驶室位于船舶的最前面，还有些船舶驾驶室位于船舶的中间，更有船舶驾驶室位于船舶的一侧。

那么多种类的船舶，为什么很大一部分的船舶都是把驾驶室设计在船尾呢？其实有以下几个方面的原因。

第一：整体看起来比较美观。对于咱们人类来说都讲究线条美，对称美。并且我们发明的每一种交通工具在现实中都有真实的参照物。比如天上的飞机从外形看像一只小鸟，比如汽车的设计也是有眼睛，鼻子等构图，给人的感觉比较美观和好看。所以船舶驾驶台在船尾设计还是有一定的道理的，符合全世界人民的审美标准。并且驾驶台在船尾，船头轻了，受水的助力小了，速度也就快了。

第二：船舶的机舱在船尾，也就是船舶的动力结构在船舶，最直接的表现就是螺旋桨在船尾。驾驶台放在船尾能够减少传动轴的长度，把船舶动力最大化利用。从而达到节油减排的效果。船舶的主要作用是运输，船尾的位置一般比较狭窄，用来做货舱效率不够，用来做驾驶室，能够很好的节约整条船的空间，达到运输货物的最大化。另外风浪都是从船头打过来的，驾驶室以及生活区放在船尾，船员的生活环境会相对舒适。

第三：船舶改变航向主要依靠船尾的船舵，类似于我们车上的转向轮。因为船舵在船尾，驾驶台放在船尾会更好的去操控。举个简单的例子，船舶是非常长的，在会船时，如果驾驶台在船头，船头通过了，船尾不一定过去，就会发生碰撞危险。但是驾驶台在船尾，只要是驾驶台通过，整个船舶也就通过了，安全性会更高。另外驾驶台在船尾，视野会更加的开阔，我们平常开船的时候会观察航标，会和天上的云朵做对照，在船尾都会更加的有优势。

对于驾驶台在其他位置的船舶具体是怎么回事呢？

驾驶台在船舶最前面的船舶一般都是长江里面的小船，特别是集装箱小船比较多。也就是我们俗称的“驳船”。为了考虑船舶的装载量，不仅在货舱内，在甲板的也会装特别多的标准集装箱。有时候集装箱的高度会远远超过驾驶台的高度。这个时候如果驾驶台在船尾会遮挡前方视线，造成船舶的安全隐患！为了装载量达到最大，这种驳船的驾驶台一般会设计在船头。

驾驶台在船中的船舶一般出现在超大型的集装箱船舶上。比如我们常见的中国海运集团的超大型集装箱船舶。这种超大型海轮把驾驶台设计在船中，除了为了更大的货运量之外，最重要的原因就是视野问题，因为船舶的长度太长，很多都是接近300米的样子，驾驶台在船尾，船头的盲区太大，在航道里面有小船穿越大船船头的时候不容易被发现，而驾驶台设计在船中，视野好了，就能很好的操作船舶了。安全性也会更高了。

最后一种就是驾驶台在一边的船舶，按照常规的思维，驾驶台设计在一边，船舶左右不对称，肯定容易发生侧翻。其实现在科技已经非常发达了，即便驾驶台在一边设计，船舶的稳定性还是非常好的。通常见到的驾驶台在一边的船舶有航母和工程船。航空母舰之所以驾驶台在一边是为了上面的飞机更好的起落。工程船驾驶台在一边是为了上面更好的放桥吊，更好的去施工。

随着技术的进步，现在的船舶已经呈现造型多样化的设计了。你们对于船舶还有哪些好玩的话题呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。