“双证书”制度彰显了高等职业教育突出职业能力和职业素养培养的特性，符合高等职业教育的基本规律。但在实行“双证书”制度的过程中，存在着职业岗位（群）能力要求与专业核心能力要求互相相悖、未能融通的问题。

“双证融通”即职业资格证书与学历证书之间互相融合与衔接，其实质是职业高校相关专业的教学内容与国家职业标准要求相符合，以满足职业岗位（群）对职业能力和职业素养的要求。从教学环节上讲，就是要求职业高校教学中的理论教学与中（高）级职业技能鉴别的“应知”相融合，实践教学与职业技能鉴别的“应会”相一致。

我们觉得，要实现“双证融通”，首先要从教学计划的制定着手，以职业岗位（群）能力和国家中（高）级职业资格标准为根据，建立理论、实践教学体系与教学内容，加强岗位技能训练。

为了保证专业技术课理论教学与职业技能鉴别的“应知”相融合，实践教学与职业技能鉴别的“应会”相一致，我们在民航机电设备修理专业建设过程中，注重从教材、师资和基地等三个方面实现突破：

——通过班主任、航空维修企业技术人员和技能鉴别管理人员合作，共同开发适应“双证融通”需要的技术课程教材。民航机电设备修理专业技术课程教材以中（高）级钣铆技能鉴别应知内容为根据，结合不同客机机型设置不同模块，其内容既要达中（高）级钣铆技能鉴别应知要求，又引入修理机种的工艺过程参数和基本规范。民航机电设备修理专业与中国人民解放军某厂联合成立直升机班，所使用的教材就是按照该企业岗位技术要求和技能鉴别的应知要求编撰的，通过企业理论考评和中（高）级钣铆技能鉴别的检验，教学疗效良好。

——建设“双师”结构班主任团队。一方面，从相关企业引进技术人员充实班主任队伍，提升实践教学水平；另一方面，定期安排班主任到相关企业技术一线实践锻练，提升工程技能。自2001年以来陕西航空职业学院，民航机电设备修理专业先后从南京客机制造公司引入2名中级工程师，从海军某基地引入2名客机维护工程师，从中国人民解放军某厂任命4名工程技术人员为技术专业模块教学班主任。同时，大学派出该专业学历相对较高的班主任到相关企业进行为期2个月的实践锻练。通过那些年的努力，民航机电设备修理专业拥有了一支就能实现“双证融通”高职教学要求的高素养班主任团队。

——为了使实践教学和技能鉴别的“应会”相一致，构建符合中（高）级钣铆技能鉴别“应会”条件的实训基地。大学与南京客机工业（集团）有限责任公司、空工西航机械厂合作建设了客机铆装电工、飞机板金工和装配电工实训鉴别基地，配置了这3个工种鉴别和训练所需设备。实践课全部由颇具工程经验的来自于成都客机工业（集团）有限责任公司的技师、高级技师兼任，取证率高，中学生满意，企业反映良好。同时，大学积极强化企业实训和行业技能鉴别。中国人民解放军某厂培训中心是海军民航维修企业中具有民航特有工种鉴别资质的机构。大学在民航机电设备维修专业教学计划中，于第四学期专门安排4周时间到该厂进行企业实训和培训，要求中学生通过民航底盘修理特种高级工鉴别，融企业要求于技能鉴别中，真正实现“双证融通”。

与此同时，大学颁布《西安民航职业技术大学课程考评补充规定》，就职业技能证书与相关课程考评成绩加分和免考等做出明晰规定，施行“以证替考”或加分，进一步加强“双证融通”，充分调动中学生学习的积极性，培养中学生的职业能力和职业素养。大学规定，在专业核心课程学习结束后，出席与该课程密切相关的职业技能考评，获得职业技能等级证书，作为该专业课程考评的标准。从2004年开始，民航机电设备修理专业施行“以证替考”，经过3年探求与实践，取得了良好的疗效陕西航空职业学院，中学生获得本专业技能证书的比列已增至98%。(作者系杭州民航职业技术大学张敏华)