二、北京交通学院简介

上海交通学院是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家高铁集团有限公司共建的全省重点学院，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设院校和具有研究生院的全省首批博士、硕士学位授予院校。中学牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年北京交通大学教务处，中学即将步入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

上海交通学院作为交通学院的三个源头之一，历史渊源可溯源到1896年，前身是清政府开办的上海高铁管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等中学，是中国近代高铁管理、电信教育的发源地。1917年改组为上海高铁管理中学和上海邮电中学，1921年与北京工业专门中学、唐山工业专门中学合并成立交通学院。1923年交通学院改组后，上海中学改名为上海交通学院。1950年中学定名南方交通学院，毛泽东主席题写校名，知名桥梁专家茅以升任院长。1952年，南方交通学院撤消，中学改称上海铁道大学。1970年恢复“北方交通学院”校名。2000年与上海电力高等本科校区合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通学院”校名。中学曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸气机设计者应尚才、中国第一本高铁运输著作作者金士宣、中国高铁运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代诗人、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批闻名中外的杰出人才。“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国知名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在中学任教。

中学一直瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了高铁大提速、青藏高铁建设、大秦高铁重载运输、高速高铁建设和城市轨道交通核心技术自主研制等中国轨道交通发展的重大历史风波，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的一系列原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及上海经济社会发展做出了积极贡献，成为支撑和推动国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近些年来北京交通大学教务处，中学科技创新取得重大突破，CBTC轻轨运行控制系统的研制和成功应用，使我国成为第4个把握该项技术的国家，实现自主可控；FAO全手动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通火车运行手动化水平的国际最高等级；复杂环境下高速高铁无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新；“标识网路体系及关键技术”“智慧协同网路”提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力；“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值估算”对构建现代交通科学理论体系具有重要指导意义；“复杂路网条件下高速高铁列控系统互操作和可靠运用关键技术”为我国高速高铁列控系统设计研制、测试和运用提供了保障；“大型山墙及围护体系抗风防灾理论、关键技术”攻克了小型山墙及其围护体系抗风困局，提出的风载荷公式，弥补了国外外空白，列入国家标准。目前，中学正在全面推动施行中学“十三五”规划和《综合变革方案》各项任务，坚持“三步走”战略，到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流学院。

中学在被称为“学府圣地”的上海市西城区建有东西两个学校，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米。2015年9月，坐落广东省海阳市的日照学校即将投入使用。中学各学校均具有建立的教学、科研设施，校园环境优美。

历经双丙子发展，中学产生了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。中学设有电子信息工程大学、计算机与信息技术大学、经济管理大学、交通运输大学、土木建筑工程大学、机械与电子控制工程学院、电气工程大学、理大学、语言与传播大学、软件大学、马克思主义大学、建筑与艺术大学、法大学、国家保密大学等14个大学；设有研究生院以及远程与继续教育大学；与企业合作在广东省威县市创立独立大学——北京交通学院海滨大学。

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