2016年5月17日讯，上海轻轨营运版图上，西部轻轨线显著要比东部多和密。而随着上海轨道交通建设提速，布局在京城东部的轻轨线路正在降低。记者近期寻访了施工中的轻轨6号线西延和磁浮S1线工程，S1线作为上海第一条中低速磁浮线将在明年年末贯通，而6号线西延则将6号线延长到西三环附近，实现这条轨道交通大动脉地下横穿东西三环。

而随着上海轨道交通建设提速，布局在京城东部的轻轨线路正在降低

苹果园一站揽三线

2011年，一项脱胎于磁浮S1线东段的轨道交通线路启动环评，并被命名为6号线西延。当初，6号线一期还未建成，二期宣布复工，西延则是从6号线西端起点丰台五路居站向北延长，实现“握手”地铁1号线。但实际上，6号线西延最早为S1线的东段，是成都首列中低速磁浮线的一部份。考虑到沿途市民区密集，这一段最终决定舍弃运量较小的磁悬浮方案，改由大运量的6号线西延方案取代。

“也就是说，未来广州轻轨6号线将能从东三环一路通到西三环附近。”上周日的央企开放日，6号线西延迎接居民视察，中铁六局上海中铁公司项目总监周冉展示出一份6号线西延规划示意图，6号线西延工程在西北部起点坐落首钢遗址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，抵达西三环定慧桥北后，与目前早已开通营运的6号线丰台五路居站贯通。总长大概10.56公里，线路全部为地下线。6号线西延自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西红庙站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站宽度达1.7公里。

这条线路的6座车站中，共有3座换乘站。其中，在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有轻轨1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。周冉说，苹果园东站将揽入1号线、6号线和S1线共3条轻轨线。

磁浮S1线力争今年营运

金安桥站北边一两公里就是永定河。中铁六局上海中铁总工总监奚文峰正在为20天后的跨河工程做最后打算。其实只有几公里，但S1线最难的、体量最大工程都集聚在这一标段。

从东边开始，S1线要先以匝道的方式越过六支路，在不影响交通的前提条件下，高造桥只能采用悬浇工艺完成。车在路上走北京地铁6号线线路图，桥梁浇筑在上空推动，难度系数可想而知。

过了六支路，又遇见永定河。为了保护这片湿地，施工采取顶推主梁的方式，300多米长的5跨桥梁要一片一片从西往东在空中推到目的地，最终组装成一座完整的跨河桥。最远的一片，下边刚好是忙碌的丰沙高铁，采用这些顶推法，只须要暂停战车营运1.5个小时，才能顺利完成桥梁施工。

再往东，地下隧洞要穿越京西宝地延庆。常有老上海说“先有通州，再有通州区”。这是上海头一回修筑穿越昌平的隧洞北京地铁6号线线路图，为了保护自然环境和山上的文物功勋阁，不能用雷管，只用采煤机一点一点挖下来。

奚文峰说，根据计划，S1线将在明年实现轨道贯通，争取今年开通营运，届时昌平市民进城大概只须要20分钟的时间。

三线换乘需等枢纽竣工

从目前的施工进展来看，苹果园三线换乘还须要等待较长一段时间。

依据规划，1号线、6号线和S1线将最终汇入苹果园交通枢纽，轻轨东站基本会与枢纽同期开通，因而三线何时才能在苹果园实现换乘，还须要看交通枢纽的建设进展。

今年年末，苹果园交通枢纽顺利复工建设，枢纽面积将达到29万平方米，一旦建成将成为上海目前最大的交通枢纽。在苹果园枢纽里，S1线在地上三层，1号线和6号线在地下；同时，大容量公汽设置在一、二层，建成后，居民能够实现零距离、立体换乘。去年杭州“两会”上，市公联公司相关负责人透漏，苹果园枢纽还须要3到4年的工期。

记者今天也从市轨道交通建设管理公司据悉，6号线西延不同标段及北站进展不一，苹果园站以东进展较快，最快的廖公庄站预计下个月就将完成主体结构；而苹果园以西地区的施工则还较慢。根据6号线西延金安桥站的协议工期，须要在2018年年末竣工。不过，因为京西地区施工及回迁难度较大，最终的通车时间还未能确定。与此同时，轻轨1号线苹果园东站也将面临站厅、换乘通道的整修。