在许多情况下，假若没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本难以确定客机空难的准确缘由。

鉴于大多数客机空难的破坏性，调查人员必须提早做好足够多的打算，而黑匣子就可以大致地搜集到每一个可能的证据。

在通常情况下，想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎，几乎是不可能的，由于它是由钛钢金属制成的坚实物体，禁得起各类严苛环境而不受损，同时还具有简单的讯号发射的功能，用于调查人员找寻。

比如汉莎447班机的调查，虽然被搁置了近2年的时间，最终还是从大西洋约3,980米深处找到并回收了黑匣子。

但黑匣子也不是万能的！

比如，在臭名昭著的胜安民航185班机案例中，客机的黑匣子在空难前不久被故意停用，因而抹除了机组人员随后行动的任何证据。虽然这起车祸具有“非正常”的特点，但因为缺少记录仪提供的具体证据，不得不停止调查。

话虽这么，虽然它具有局限性，但是一般不能说明全部情况，但黑匣子仍然十分重要。

但是，黑匣子并不是调查人员惟一须要的东西。

每一次民航车祸都由一个奇特的风波链组成，这种风波排成一列以使其发生。无论情况怎样，黑匣子还会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据。

对于个别车祸，黑匣子可能有助于调查飞机黑匣子是什么东西，而对于另一些车祸，它们可能是“垫脚石”用于排除特定缘由的手段。

同时为了避免意外的发生，比如因为电气故障或篡改，商用客机通常须要携带两个黑匣子。

1.驾驶舱语音记录器(CVR)，记录驾驶舱的声学环境，包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或底盘旋转等发出的噪声、机舱的惊叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以看到声音。

由于特殊情况下飞机黑匣子是什么东西，个别声音也可以作为证据提供帮助。

2.飞行数据记录器(FDR)，它记录来自飞行员输入和客机传感、仪器和底盘的所有数据。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息，便于她们可以按时间次序重建客机的准确飞行路径和配置。

3.据悉，许多现代飞机都配备了快速访问记录器(QAR)，它在记录原始飞行数据方面的功能与FDR类似，可以短时间内以更高的取样率进行取样，使用USB联接用储存卡也可简单地提取数据。

之前QAR主要用于飞行安全和质量保证，为此设计之初就不是为了在空难车祸中记录数据。

不过如今，它也早已可以用于调查飞行车祸（比如遭受严重颠簸）。

从1960年代开始，黑匣子被强制用于世界各地的商业班机。

过去几六年的失事调查表明，尽管黑匣子并非万无一失，但它们还能降低调查人员的工作量，推动调查过程，提供较为确切的推论。

注：极为罕见的民航灾难除外，即两台记录仪都遗失或损毁，没有其他证据可以取代其数据。其中包括2003年波音727和2014年马航MH370班机的神秘失联。

黑匣子最大的作用，就是可以为车祸调查人员提出巨大帮助，而且还给你们一个真相。

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