记者连线：厦门使用高分子沥青，郑州即将开始新工艺试验

网友“西蒙无线”供图

中广网河南分网消息 据河南日报报道：“郑州的BRT建成已经三年，舒适度可是大不如前了郑州brt，路面上大坑小坑数不胜数，进站出站的位置尤为严重，像B1环线上的经五路站、建设路站、桐柏路站等都是‘重灾区’。”大河网网友“蓝色镜片”8月28日发帖说道。此帖引起网友强烈关注，不少网友纷纷晒起了自己乘坐BRT的经历，甚至有人称其为“过山车”。

网友“@芊芊麻麻”说道：“ BRT专用车道咋都坑坑洼洼的，尤其是坐蓝色B1，我的那个胃啊都颠到嗓子眼儿了。”

大河网网友“无聊上个网”表示：“最开始的BRT，车又快，路又平，坐起来真不错，这三年过去了，道路被轧得凹凸不平，坐起来上下颠簸，尤其进出站的时候，跟坐过山车似的，速度当然也不如往日了。”

大河网网友“篱笆”跟帖道：“有的车为了躲避大坑，把车停的离站台很远，上下车跟‘跨栏’似的，健康的年轻人还好，可苦了腿脚不便的老年人和残疾人。”

8月29日上午，记者采访了郑州市政管理处养护管理科闫科长，他向记者介绍道，BRT在全国范围内都是一个新事物，各地都遇到了道路损毁的问题，也都在研究解决之中。目前郑州市政主要是采取应急维修的方法，在道路表层重铺沥青，维修后，持续的时间并不长。针对这一问题，郑州市政已经与省交通科研院合作，将在9月或10月开始进行新工艺的试验。由于全市BRT道路长，工程巨大郑州brt，所以先选取了建设路、桐柏路两个站点进行，届时，将使用新的材料，从路基到路面进行全方位的重建，如果效果好，会对全市的快速公交道路都进行彻底改造。

网友“@辣椒不辣”提议，“这些个坑用普通的道路修补技术，效果并不好，不如在进出站这些地方铺设一些钢板先作为过渡解决方案，等新工艺研究成功了，再彻底修补。”

网友“@牛角尖”建议，“我最近去过厦门、广州，看到那边的BRT都运行的不错，路面损毁的状况也没有郑州这么严重，咱们是不是可以向他们取取经呢？”

为了了解其他城市的BRT运行情况和养护经验，焦点网谈记者于8月29日下午电话连线厦门市快速公交公司，工作人员表示，厦门在建设BRT时，市区段考虑到噪音影响，采取的是透水降噪沥青，也遇到了道路损毁的问题。对此，公司采用了在路侧设置排水沟来解决水害，试验使用高分子沥青罩面来加强道路强度等措施，并且还将不断研究，力争彻底解决路面损毁问题。 (记者 张恒 实习生 马春晓)