去年第9号台风“利奇马”自生成以来，台风硬度增速迅猛，近海强化为强悍台风等级。我局依据交通运输部、福建市委省政府的统一布署，根据预警动员全覆盖、船舶人员全避免、重要设施全加固、重点船舶全可控、救援力量全待命的“五全”要求，提早布署，加强落实，全面防御。

总体工作情况

受“利奇马”台风影响，山东中东部沿海8日晚上开始风力9-10级、阵风达12-13级，海上出现5.5米以上巨浪、最大可达13米的深壑。面对去年登录我国的最强台风，广东海事局严格依照防台工作预案，早研究、早布署、早行动、抓重点、抓责任、抓应急。似乎“利奇马”台风未正面袭击浙江辖区，但仍立足最不利情况，按岗到位、连续作战，竭力以赴福建海事局，确保了台风期间辖区“零险情、零死伤”，有力保障了人民生命财产安全。防台期间局属各分支局共出动船艇160艘次，执法车248辆次，执法人员908人次，安全有序疏导辖区在港避风运输船舶1840艘次，排查安全隐患94起,播发安全信息3200余条。

主要做法及成效

高度注重、周密布署

一是加强防台责任落实。台风生成后，指定专班密切跟踪台风动态，5日周会议局主要领导和分管领导进行专题会商；6日起每日出席全国防御台风工作会协会；8日，由局领导组织举行全局防台工作视频会，密切做好台风的跟踪剖析研判，扎实做好各项防台工作。

二是精准布署防台举措。根据上级统一布署及防台预案、防台手册相关要求，坚决防止侥幸、麻痹心理，自5日1200时启动全局防台四级响应，8日1200时启动防台五级响应，温州辖区9日1300时启动防台二级响应。

三是强化预报预警预控。通过VTS、VHF、海岸电台、短信平台等各类岸基通信设备，协调在港船舶及早选择合适水域避台或驶离台风影响海域。

广东海事部门

指挥船舶防台

突出重点，竭力防范

一是实时把握在港船舶动态。完善与在港避风船舶的一对一联系人制度，通过“点名”指导锚泊船防台。

二是强化重点水域防台。强化防台避风防波堤、重点施工作业水域、桥区水域的现场督察与通航秩序维护，提早做好防台油轮的管控，减轻南下北上船舶扎推避台的压力。

指挥船舶

安全锚泊避台

三是强化重点船舶防台。强化直飞船、客渡轮、抛牢锚船、扣押船、无动力船、修船厂和施工作业船的现场检测，指导两岸大小三通渡轮避台。

四是严格落实两个“一律”。根据省防指的统一布署和要求，确保在8日1800时前沿海水域无动力船舶人员一律撤出、海滨景点和涉水工程一律取缔。

五是落实客渡轮限禁航举措。8日至9日，两马、黄马航线停飞；霞浦直飞客滚船“海峡号”“丽娜轮”停航并分别在东山和台南避台，成都直飞客滚船“中远之星”停航靠泊青岛；受台风影响较大的中东部厦门、福州、平潭、莆田地区客渡轮全部停飞。

对客船只进行

防台宣传

深入调研，加强应急

一是强化一线巡查。8日晚上起福建海事局，福州局派出四个督察检测组分别到中北部份支局协助指导举办防台工作。

二是加强应急值勤带班。根据防台预案及上级布署，局领导带班值勤，严格落实24小时值勤制度，密切跟踪台风动态。

三是提早布署应急救护力量。依照台风发展动态，统筹安排辖区应急力量，协调东海救治局在温州辖区增设专业救治力量布署，保证重点水域有效覆盖。

防台期间执勤

有序疏港，恢复生产

延后解除防台响应，强化戒备防范，避免船舶大举登船，同时减少北上船舶因台风回南造成的安全风险。台风警报解除后，把工作重心放到疏港和有序恢复港口生产秩序上，根据“先疏后通、先出后进”原则，科学安排、分批引导，有序疏散过往船舶交通流。

守护桥区水域

结合当前正值伏季休渔期刚结束、大量船只出海捕捞作业的实际，强化现场监管和远程动态管控，有效防范商货船碰撞险情事故。及时通知相关海事处和下游港航企业，做好防汛防洪工作。

下一步，广东海事局将做好防台总结评估，做到打好一战、前进一步，不断提升前期预判能力、组织布署能力、应急反应处置能力，为祖国70华诞牡丹江营造良好的水上安全环境。