欧洲的燃油车时代面临终结。

近日，欧洲议会投票通过了去年7月份提出的立法建议，即2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，该决定相当于禁止车企在欧盟范围内销售以汽油或柴油为动力的新车。

该提案是由欧盟委员会于去年7月份在“绿色一揽子计划”框架内制定的。该计划旨在推动欧盟在2050年实现碳中和，因此欧盟委员会提议从2030年起将新车的二氧化碳（CO2）排放量相较2021年水平减少55%，从2035年起将新车的CO2排放量减少100%。

值得注意的是，如果该项提案得到欧盟成员国的一致批准，欧洲的燃油车时代将在2035年正式结束，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。尽管部分议员提出折中方案，即2035年后允许继续出售混合动力车型，但遭到了否决。这意味着，从2035年开始，欧洲只能销售纯电动汽车和使用氢能的燃料电池车。

这一提案备受争议，遭到欧洲一些党派和汽车协会的反对。欧洲人民党认为，一刀切的燃油车禁令将在技术层面以及经济层面上损害欧洲的经济利益。德国汽车工业协会VDA主席 Müller也表示，欧洲没有足够的充电基础设施来支持这样的禁令，而欧盟的行动过早，这将增加消费者的成本燃油车禁行区试点，并将消费者信心置于风险之中。

但是为何一定要禁售燃油车呢，其实背后另有目的。

欧盟希望继续掌握话语权

掌握话语权，才能掌握经济命脉。欧盟成员国对应的利益集团，笔者不再分享，相信各位比我更懂。

之所以一次又一次禁售燃油车，就是想从根源，也就是从车企这一环，直接改变用户的消费习惯。

倘若奔驰、宝马、奥迪、大众等车企全部禁售燃油车，二线豪华品牌会不会效仿？其他品牌会不会趋之若鹜？答案显而易见。

归根结底，这一系列操作的背后，就是希望继续掌握话语权，至少是经济方面。

欧洲国家面积很小 没有续航焦虑

众所周知，欧洲的面积很小，总共约1016万平方公里。

欧洲很多国家面积甚至不如我国一个省份的面积大，以汽车强国德国、法国、英国、意大利为例，它们的国土面积分别是德国35万平方公里、法国55万平方公里（不含海外领地）、英国24万平方公里（包含内陆水域）、意大利30万平方公里，四个国家加一块还不到我国新疆维吾尔自治区。

他们有续航焦虑吗？当然没有！

以时下主流纯电动车满电续航500km，随随便便都能满足日常一周通勤需求。

另外欧洲基础设施更完善，很多家庭都有独立车库，充电非常方便。

以下欧盟护/////照项目，时间短，申请流程简单，对资金要求不高，欢迎了解

拉脱维亚：6-8个月办理周期；可登陆可不登陆，护照免签美国、加拿大、澳大利亚等。

立陶宛:6-8个月办理周期；可登陆可不登陆，护照免签美国、加拿大、澳大利亚等。

保加利亚：6-8个月办理周期；可登陆可不登陆燃油车禁行区试点，护照免签加拿大、澳大利亚等。