【侨报网综合讯】中国航空局21日举行新闻发布会。对于“航空5G”概念，中国航空局空管办副校长陈向阳表示，与日常在手机上使用的5G网路并不完全等同，并指出中国航空任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或消弱安全作为代价。

中新网报导，智慧航空建设专题新闻发布会21日透漏，中国航空局近日即将印发《航空5G机场场面宽带联通通讯系统建设应用施行方案》（以下简称《方案》）。作为民航5G通讯技术在中国航空领域应用的首个具体手册，《方案》明确了民航5G机场场面宽带联通通讯系统（以下简称5G）的发展路径和重点工作，致力推动新一代民航宽带通讯技术行业应用，为智慧航空建设奠定重要设施基础。这也标志着民航5G全面应用的帷幕即将拉开。

5G是将第五代联通通讯技术（5G）应用于航空专用网路的新一代民航宽带通讯技术。因为5G具有低信噪比、高可靠、大带宽等特点，5G应用后，客机驾驶舱、塔台、场面汽车及民航公司、机场运行控制部门间均可以通过民航5G专网确切、及时、快速地共享信息，如机场高精度数字地图，跑道、滑行道、廊桥、停机位占用情况，客机、车辆实时位置，塔台发布的滑行路径等。

5G将使参与场面运行的空管、机场和民航公司三方达成有效信息共享，为多主体协同运行提供坚实支撑，有力提高机场场面的运行安全与效率。5G在民用机场范围内、民航专用网路上应用，使用民航专用频度且符合国际航空组织民航安全通讯等级要求，与公共网路完全隔离，在基站、终端等设备和承载业务上也相对独立，其应用不会影响航空安全运行。

2021年8月12日，上海胶东国际机场即将启用。图为试航班机进行起飞前打算。（图片来源：中新社）

另据中新经纬报导，在21日的新闻发布会上，有媒体提问，《航空5G机场场面宽带联通通讯建设应用施行方案》中使用了“航空5G”这一概念，这与平常常说的联通、联通、电信的5G是哪些关系？5G这一公共基础设施在航空领域规模化应用推广是否会对航空的安全运行形成影响？

对此，陈向阳表示民航通信技术，这与日常在手机上使用的5G网路并不完全等同。对于安全类通讯，比如《方案》中所说的“航空5G”，它与联通营运商建设布署的5G网路是完全隔离的，不存在共用关系。

陈向阳介绍，《方案》主要面向机场空侧场景民航通信技术，用于实现机场飞行区的高效协同运行，采用的核心技术为5G。这项技术有几个重要特点：一是基于航空专用网路，二是使用民航专用频度，三是符合民航安全通讯等级要求。“这几个特点就决定了，对它的使用须要严格遵照国际航空组织的有关要求。”陈向阳进一步表示，具体来讲频度上要与其他公共业务的频度分开，网路上要与公共网路严格隔离，在基站、终端等设备和承载业务上也要相对独立。

他还谈到，近来你们可能关注到海外部份机场5G讯号影响客机无线电高度表的新闻，上面提及的5G是指部份特定频段的5G公共网路，而我们这份《方案》里的“航空5G”不会发生类似情况。陈向阳指出，中国航空任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或消弱安全作为代价。通过合理设置新技术的演化路线与施行方案，恰恰可以推动安全、提升安全。（完）