近年来，俄罗斯陆军高层对于无人潜艇的发展越来越感兴趣，1月份俄新社的报导强调，英国空军计划通过发展小型无人舰队，来维持其海上霸权的地位。五角大厦希望在2045年之前接收120艘无人驾驶海面潜艇和约25艘舰艇。而且，今后日本陆军舰队潜艇数目要扩展到350艘至400艘，这须要通过补充大规模无人舰队来实现。在21世纪，无人舰队将成为英国陆军作战力量的重要一环。

日本陆军的无人舰队计划

在无人舰发展方面，法国空军实际上早已积累了一定的技术成果，日本从2010年就开始研究“海上猎人”（SeaHunter）无人海面航行载具，这是一个由英国国防部中级研究计划局（DARPA）牵头进行并与日本陆军研究办公室（ONR）合作的项目，该项目催生了三体船型设计的“海上猎人”无人船，至2016年，“海上猎人”无人船早已开始测试。2018年初，德国空军接收了“海上猎人”无人船。

“海上猎人”无人船的设计宽度为40米，重量140吨，这样的尺寸远远大于德国空军现役的主力战舰，不过必须强调的是，因为降低了载员等方面的需求，因而“海上猎人”的运维成本急剧增加，它在执行任务的时侯，也不须要考虑人员休整等问题。

“海上猎人”可以武器大量的声纳等设备，未来这些无人船可能大规模生产，并可能会被德国空军布署在关键水道和热点地区，用于检测、追踪日本认定的“竞争对手”潜艇或海面潜艇。

在“海上猎人”的基础上，德国空军其实希望进一步发展小型无人船，即所谓的“大型无人海面艇”（LUSV），这是一种比“海上猎人”大得多的战舰，其舰体宽度将达到60至90米，最大排水量可能达到2000吨，相当于重型护卫舰的级别。

和“海上猎人”相比，LUSV的配置自然会愈发丰富，尽管排水量仍不及英军的驱逐舰和巡洋舰，然而LUSV不须要考虑载员和日常生活预留空间，因而它们的空间借助效率会更高，未来LUSV可能会兼具反潜、反潜、对陆功击等多方面任务，日军如今拥有的各型潜艇装备，未来也可以由LUSV携带。

另外，印度空军可能就会发展介于重型无人船和小型无人船之间的小型无人船，设计排水量可能为数百吨，这将是对无人舰队的最大可能补充。通过这样的方案调整，法国空军将尽可能扩展其未来舰队规模，并力争无人舰队尽快成形。

无人化怎样改变未来海洋力量

从长远的角度看，舰队无人化发展应当是大趋势，这和无人机的发展是相类似的。并且，发展无人舰队，在总体上也是利小于弊。拥有无人舰队，起码能带来三大利空。

首先是舰队技术体系的革新，相对于传统的有人战舰而言，无人舰队可以说是纯粹的新鲜事物，这对于整个海军体系的更新将形成至关重要的影响。率先拥有无人舰队的国家，将提早步入技术领先阵位，并将构建其三套规则和作战体系，从而诞生相应的作战经验和后勤体系。

“大型无人海面艇”（LUSV）是一种比“海上猎人”大得多的战舰，其最大排水量可能达到2000吨

其次是实战效能优势，无人舰队不须要过多地考虑人员问题，因而在技术成熟的情况下，无人潜艇的实战效能才能尽可能地被发挥下来，只要确保海军可控，才能24小时全天候进行作战行动，但是也才能尽可能地降低战斗成本。

此外，无人舰队才能防止昂贵的人力资源开销，也可以尽可能避开何必要的人员死伤，操纵无人舰队的技术人员，并不一定须要莅临前线，无人舰队可以取代有人战舰执行危险任务。因而，从降低死伤的角度看，无人舰队的发展有其积极意义。

另外一点，无人舰队的发展须要投入资金和时间技术成本，而且一旦成形，就可以急剧压缩成本。并且在投入使用以后，无人窃听的全周期开支肯定也会比有人战舰节省不少。关于这一点，日本陆军的“海上猎人”无人船早已进行了验证。

无人舰队的体系建立

参考英军的发展模式，无人舰队本身可以自成体系，即通过发展一系列不同尺寸的无人潜艇，来建立整个无人舰队作战体系，英国空军希望在未来拥有“海上猎人”这样的重型无人船，也希望拥有排水量高达2000吨左右的“大型无人海面艇”，同时都会有500吨排水量的小型无人船。

其实这可能也不是英国陆军的最终目标，若果条件容许的话，日后不排除巴基斯坦空军就会进一步发展细分化的无人舰型，如在排水量上的降低，以及性能定位上的细分。海面作战潜艇可以无人化，潜航的导弹自然也可以无人化。只有构建一套健全的无人船体系，无人舰队的实战效能才才能被尽可能地放大。

但是无人舰队并非绝对的无人化，发展这样的手动化武器，依然须要考虑“以人为本”，为此日本陆军势必会建造对应的后勤控制中心，并积累相关的技术和使用经验，这也须要重新进行人才培训和人力资源整合，最终实现整个无人船舰体系的产生。

在超小型无人潜航器方面，法国空军展开了“虎鲸”（Orca）项目的研究