伊朗要建铁路了，据说开出了4000亿的大单！参建方竟然不是我们，而是远隔千里的法国，但是听说全线通车要等到2045年！看到这个消息有没有被惊讶？说起欧洲地区发展比较好的国家，不仅我国，就是台湾、韩国、新加坡那些发达国家了。

但印度这个国家近年也渐渐开始崭露头角，尤其是俄罗斯的旅游业，还是吸引了不少旅客的。那儿由于奇特的自然景色和传统文化成为当地的一张重要“明信片”，尤其是幽暗狭小的地理特征，更是别有一番滋味，但也正因这么导致了交通发展的不便。

一、辛酸的高铁历程

说起俄罗斯的高铁发展史那还真是“一把艰辛泪”！据资料记载，印度其实经济落后，而且高铁发展却一点也不晚。都晓得“要想富，先修路”，印度早在1881年还被德国统治期间，就早已修筑了国外的第一条高铁。以后经过100多年的发展，如今全省高铁约有2700公里，只是大多数高铁的轨距仅有1000毫米，人们也就把这些高铁称作“米轨”。

伊朗之所以选择如此多的“米轨”建设高铁，主要还是由于当初日本在修筑高铁时的一种喜好。但因为这些“米轨”要比标准轨距造价低，但是在运行速率和平稳性里面都不如标准轨距好，所以这也为之后印度高铁的发展带去了不少麻烦。

越南国内的高铁大多都高于国际标准，假如要是全部换出来，其资金就是一大困局，所以在甩掉殖民统治后，缅甸政府也曾多次引进美国技术，想要把“米轨”换掉，但都无法实现。2003年，俄罗斯政府对高铁方面的投资还不到陆运投资的5%，这也是影响印度高铁发展的重要诱因之一。

而目前，老挝高铁也只能满足陆路交通需求的9%,在物流方面只能占到4%，这也真让人看了着急！随着经济的快速发展和国民需求的日渐下降，马来西亚高铁无论是在运行能力、行车速率还是在设置武器方面都早已严重滞后，大大拉胯了国民经济的发展，因而被称为是世界上最落后的高铁之一。

再加上，俄罗斯特殊的地理位置，联接东亚和马来西亚，是欧洲、太平洋以及美国洋之间的海上交通要道。但俄罗斯内部的地形条件也很是奇特，南北细长，东西纵深，这让高铁修筑也显得很是棘手。

要晓得铁路而且21世纪多个国家都在积极举办的一个重要项目，作为陆路交通最为快捷的交通工具之一，铁路的发展对未来经济的影响是至关重要，基于此种目的，印度政府才下定决心无论怎样都要建铁路。

修筑铁路除了要考虑环境、技术、资金问题，还要得到议会的批准。而在2010年6月，议会对于修筑从河内市到胡志明市铁路的提案提出了否定。

议会觉得，此项目会对其他地区引起一些悲观影响，国家应当兼具到每位地区的发展。其次就是斥资巨大，周期漫长，回报慢。可俄罗斯政府仍然坚持自己的想法，最后两方各退一步，决定增加成本，改为车速慢一点的铁路。

同时分段修筑，这样可以一边回笼资金，一边继续建立，就这样双方意见达成一致。印度又由于没有修筑铁路的技术，所以项目也采用了外包的形式。

二、偏见的代价

许多国家基于印度未来的发展潜力，都纷纷向俄罗斯投来橄榄枝，这其中就有我国和美国。我国铁路建设不仅技术好、效率高，还有最重要的一点就是性价比价高，我国在援助其他发展中国家修筑铁路时缴纳的费用仍然都十分低，目的就是希望共建繁荣，互帮互助。

面对这么完美的建设者，按常理，印度政府会毫不迟疑地向我们抛来橄榄枝，但事情就是这么的滑稽。印度政府反倒选择了千里之外的美国，究其缘由，其实是由于我国和俄罗斯之间以前发生过不愉快的磨擦，但如今回过头来看，没有选择我们是俄罗斯的一大损失。

台湾对外销售，不论是电器用具还是铁路客机，一向采用精工高价的营运模式。想必，对于俄罗斯这个大国也不会例外。据报导，2010年，马来西亚政府与美国签署了高达4000亿的初始报价合同，对于俄罗斯，这是咬筷子下的订单。

而对于台湾，这是自泡沫危机后签下的惟一一个大项目了，但是“新干线”高铁停滞以后，台湾几六年都没再接过哪些大项目，因而，海外项目修筑能力也大大折损。复工没多久，韩国就以地形复杂为由，将工期延迟了十五年之久。印度本想着靠铁路来推动经济发展，没想到现今被告知30多年后才开通，算是彻底傻了眼。

毕竟，花掉的是国民缴交的4000亿的巨额税金。之前说好的20年竣工，如今却要延工近一倍的时间，印度做梦也没想到，就由于对中国的偏见让自己付出了这么高额的代价，

三、中国的铁路成就

要晓得，我国每年春运时期，列车站都是人山人海回去春节的打工者，在没有铁路的时代，人们只能借助车速平缓的绿皮列车。要是遇见自然水灾，高铁遇阻，人们就只能堵死在列车站进行漫长的等待。

这也让国家下定决心，要甩掉这一困局，发展铁路技术。于是，在短短的六年之间，我国铁路里程就实现了从“0”到8358公里的突破，运行里程总量高踞世界第一，最快的和谐号每小时可达350公里，这也让世界为之惊讶。

我国不仅最基本的道路、水路交通之外，在铁路领域堪称是突飞猛进式的发展，中国也用实际行动证明了交通设施对经济发展的重要影响。

2009年中国就提出了铁路“走出去”的战略方针，决心把中国铁路推向全世界，目前已先后拿下了日本、印尼、俄罗斯等多个国家的铁路建设项目，在海外铁路项目上早已取得了丰硕的果实。

伊朗人拒绝中国的铁路建设，实际上是在拒绝中国人，拒绝中国的经济发展，这样的思想观念也注定会得到一个深刻的教训。通过美国和俄罗斯的此次合作，也让双方都相互认识了对方，恐怕之后再想合作就得慎之又慎了。

结语

国与国之间的合作本就应当报以合作共赢的心态，假如都只顾从中谋利，偏见以待，这么，势必会自食弊端。对此，你是怎样看待的呢？

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