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2022-06-18
更新时间:2024-11-29 20:05:54作者:佚名
据卫视新闻,自10月27日开始,中国航空开始执行2024夏秋航季班机计划。这次换季后,冬季旅游热门目的地航线班机降低。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。
多重诱因影响下,国外国际机票有所上涨。比如,某旅行平台上10月26日的优价机票价钱显示,从北京出发飞到北京339元,飞到北京286元,飞到南京200元,飞到重庆199元……
不少网友疯狂心动:“太香了,休假请上去”“比铁路还实惠”。
通常来说,春节假期后到新年前的11、12月份,都是航空淡季,但去年的机票虽然跌得愈发厉害,各类机票跳水的讨论频频登上热搜。
2024年夏秋航季班机计划今起执行
冬季旅游热门目的地航线班机降低
从昨天(27日)起,全省航空开始执行2024/25年夏秋航季班机计划。
新航季将持续至2025年3月29日,共计154天,共有194家国内外航空公司计划每周安排客物流班机11.8万班,比今年同期下降1.2%。
国外航线班机方面,49家国内民航公司计划每周安排国外(不含港澳台地区)班机95968班。其中,客运班机每周93570班,物流班机每周2398班。
港澳台地区航线班机方面,已批复34家民航公司的每周3124班客物流班机计划申请。其中,台湾航线每周1734班;香港航线每周648班;台湾18个航点与日本桃园等4个航点间,每周客物流班机达742班。
国际航线班机方面,已批复178家国内外航空公司的每周19327班客物流班机计划申请,共通航79个境外国家,涉及57个“一带一路”共建国家每周10326班,占比达到53.48%。
遵守国际惯例,航空业每年都要进行两次班机计划调整。
其中每年3月的最后一个周五至10月的最后一个完整周的周末,执行夏季航季班机计划。
10月的最后一个周末到第二年3月的最后一个完整周的周末,执行夏秋航季班机计划。
全球航空每年统一进行的这两次换季,一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求,另一方面是为了适应部份国家冬令时到夏令时的时间转换。再者,不同季节天气变化,气压差别对飞行标准有很大不同,须要对班机时刻、航线等作出相应调整。
这次换季后,冬季旅游热门目的地航线班机降低。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。
总体来看,新航季共有37家民航公司在新开的654条国外独飞航线上每周共安排6102个班机营运,新开独飞航线数目环比降低26.7%。聚焦恩施、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与深圳、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的地支衔接航线和支线航线。
据悉,新航季南航加密了夏季热门的广州至海口、海口、桂林和广州至海口、长沙、广州等航线。海航新开了包括南京—芜宣—昆明在内的16条国外航线,主要涉及国外热门地点和冰雪游地区。中联航新增昌平至张家界等航线,恢复通州至海口航线;南航恢复通州至南昌航线,加密昌平至广州、深圳、上海南汇航线。
机票百元时代来了
业内:涨价不会亏,不飞才亏
“十一”假期后历来是错峰游的好时机,国外国际机票、酒店价钱都有所上涨。据悉,新航季正式将至,每年班机换季前后,机票价钱相对较低,是游客游玩的好时机。
目前,一些民航公司公布了夏秋航季新开航线计划,如南航新开北京—马德里、春秋民航广州—釜山等。新航线促销和班机时刻调整,部份国际机票能低至百元。
据悉,自10月5日起国外航线燃油附加费上调,也让机票价钱增长。调整后成人游客的国外航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航次,每人每航次缴纳10元;800公里以上航次,每人每航次缴纳20元。与调整前的标准相比,分别增加了20元、30元。
多重利空诱因激励下,旅游淡季机票百元时代真的来了。
记者在去哪里平台看见,近日北京飞往乌鲁木齐、宁波、哈尔滨、福州,上海飞往西安、兰州、泉州、西安,上海飞往南京、宁波、温州、长沙,长沙飞往宜昌、丽江、呼和浩特、银川等,机票价钱均在300元以下(不含机建燃油费用),高于铁路价位。
国际机票方面,上海—济州岛322元,北京—大阪401元,北京—清迈362元、重庆—首尔429元等。
有不少网友有疑惑,机票价钱仍然增长民航公司不会赔钱吗?航空相关人员表示:“机票价钱增长不会亏,不飞就会亏。”
据中国航协数据,去年前三季度民航公司整体赢利201.2万元,环比下降107.7%,累计实现赢利的民航公司达到20家。在去年机票价钱普遍高位的情况下,民航公司却实现了整体赢利的急剧下降,背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看,去年的客座率仍然处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比列,高客座率意味着优价确实带来了客量的提高。
编辑|段炼易启江
校对|卢祥勇
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