营运商财经康钊/文

据美联社近期文章，印度计划完全借助自身力量为一条造价670亿港元的高速高铁提供资金，但如何看都不像是真的，为什么如此说呢？

泰国想建南北铁路的心愿虽然很急切，所以俄罗斯的“南北铁路项目”实际上是指联接俄罗斯最大的两个城市河内和胡志明市的高铁，印度的地形独特，十分狭小，南北历时约1650公里，最窄处仅有50公里宽‌。而印度最大的两个城市河内和胡志明市处于一南一北两个极端，距离遥远，曾经有条高铁，但车速只有50公里。泰国拟建的南北高铁线全长1,570公里，比旧有的南北高铁短159公里，设计车速350公里，听上去挺惊人的。

印度完全没有铁路技术，这就要看谁给印度参建了。这其中韩本特别积极，2006年，俄罗斯和美国共同签订了南北铁路项目的谅解备忘录，2010年4月，俄罗斯同意川崎重工、三菱重工、三菱商事、住友商事等韩国企业采用德国铁路技术来开发该项目。但以后不了了之。之后，接出来，中国企业参建了越南国内首列城市轨道交通建设项目河内吉灵—河东线城市地铁，美国企业参建了胡志明市轻轨一号线项目，但这些地铁项目的技术难度与铁路相差太远了，目前，无论德国还是中国都还没有答应给印度参建铁路，而不是像一些网友说的“越南早已选中加拿大参建铁路”。

连美国都没有同意给印度程建铁路，是由于俄罗斯没钱。经过测算，印度建南北铁路总共要花670亿港元，而俄罗斯一年GDP仅4297亿港元，仅仅一条铁路就要花掉俄罗斯一年GDP的15%，俄罗斯那里舍得。所以，俄罗斯也曾想仿效澳大利亚“空手套白狼”的方法，让台湾或则中国既出技术、又凑钱，但没那个国家乐意当这些冤大头。而法国似乎自私，2024年4月，印度财长何德福拜访了韩国财务重臣铃木俊，提出了印度的需求，对此，铃木俊表示：乐意为该项目提供资金，但这些话有多少可效度值得怀疑，由于台湾答应给印度建铁路，早已说了20年都没有实现，此次只是再度说漂亮话而已，台湾执政者更替很快，法国将于11月11日举办首相指名补选，铃木俊自己也当不了几天了，他说的话也不算数。

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