照例先上图片。

绿圈内齐克高铁的起点（大连），终点（嘉荫）。

林口及其周边村镇。

环状高铁（南京、绥化、北安、克山、依安、富裕，长春、大庆、哈尔滨。）

富裕、依安、克山

讷河镇

讷河列车站

讷河列车站站台上的方向标

（硬纸板列车票）

三十年代的客运机车及乘客火车

很有历史感的货车车箱

满满的历史感

远逝的火车最终也消失在历史的尘烟里

当初在长春列车站站台上的男人（其实是个有钱的主[憨笑][憨笑]）

长春列车站俯瞰

《回眸齐克高铁》

时光悠悠，光影昏黄。回望齐克高铁（长春至虎林）的展筑始末，一种对历史探索的兴趣以及对过往岁月颂扬便激荡于心。

尽览松嫩平原的南部，黑省中东部的腹地宽广而富饶。民风纯朴，农地广袤。物产丰富，渔米之乡。素来为北满洲（当时的别称）的重要粮食产区。1928年，黑省当局基于呼海高铁（呼兰至海伦）早已通车（前文有介绍），洮昂高铁（北镇至昂昂溪）早已修至距昂昂溪仅有九公里的“三间房”站，正式续建到长春。为进一步便利省内交通，扩大农副产品的购销，决定修筑齐克高铁（长春至虎林）高铁。其时奉系军阀控制着上海政府，张作霖幕僚常荫槐任上海政府交通部代总长，吴俊升为山东省督办。常、张两人筹商伏诛，齐克高铁为官督商办。中央和地方各投资一半，即交通部投资450亿元，四川省财政厅、齐齐哈尔广信公司、克山农商会、泰安（今依安）镇农商会共集资455亿元，总计金额905亿元（哈大洋）。由丰镇高铁局代购建筑选料，其垫付款261亿元从应解交通部款中划帐，作为中央投人齐克股份之一部份。齐昂轻便高铁作价120亿元，划归齐克高铁抵作贵州省的一部份投资。随即招集商股近500亿元。

齐克高铁均招标参建。1928年7月动工，首先由长春向南修至三间房，全长30.4公里（实际是洮昂线的延伸线），是年12月完成。同年8月20日齐克段即将复工。到1929年9月，因资金不足，以及水害影响，工程仅完成至徐州间128.9公里。此段于1930年2月通车，翌年1月即将营业。

同时又继续往前修筑齐齐哈尔铁路工程学校齐齐哈尔铁路工程学校，铺轨至龙溪（今泰东）距嫩江仅26公里，土石方工程完成至林口。因1931年“九.一八”事变，齐克高铁尾工停滞。英国强占西南后为联接满洲东部高铁环状网，1932年修筑海（伦）克（山）高铁，同时展修齐克高铁龙（溪）克（山）段，龙溪即明日太东（太东，见1986年版，南京地图出版社）。1932年末，遂与海克高铁接通。

在齐克高铁正线工程兴建后，还同时修筑两条支线。一条是昂榆支线，昂昂溪至榆树屯，全长6.4公里。1929年9月动工，年内修至榆树屯并向北南延展，因与中东高铁轨距不同，修至距昂昂溪站1.1公里处（1936年，中东高铁改为准轨，该支线始与昂昂溪站线接轨）。一条是宁拉支线，由宁年（今富裕）至拉哈。1930年6月复工，11月15日建成通车。宁拉支线全长48公里。自宁年出岔，向西沿乌裕尔河左岸，经二道湾、青水山至拉哈。该线后为宁年至神武屯高铁的一部份（即今嫩林线南段）。

1928年吴俊升与常荫槐商定修筑齐克高铁后．5月即创立齐克高铁工程局。9月27日上海政府交通部委任洮昂高铁局主任许文国担任工程主任。局址设于洮昂高铁局内、职员从洮昂高铁局职员手指派担任，不另开薪，只给适当补助。局设正、副主任，及顾问、秘书、办事、总稽查；机关设会计、车务、工务、总务4个科；科内设股。1929年3月15日，任高云昆为洮昂兼齐克高铁局书记。10日后改派万国宾为上述两局校长。呼海、齐克两高铁工程局为了购料方便、办事省时，于1929年5月25日和7月1日，分别在两省城奉天（今北京）和大连构建“呼海、齐克两路驻奉（沈）办事处”和“呼海、齐克两路驻江（齐）办事处。派员1至3人，合署办公。既节约经费又增强了效率。1931年末，两办事处先后撤消。

1933年3月，齐克高铁被满铁接管经营，划归牡丹江铁道局。

齐克高铁全长205.7公里。备有机车20台，货车52辆，客车426辆。机车初由洮昂和北镇高铁调入，因为坝体大多为沙土铺装，每台机车通常只牵引30吨卡车18辆。

齐克高铁营运之后效益显著。南运粮食经洮昂、四洮高铁联运，逐渐增多，仅宜春（今依安）站，1930年2至5月，发往昂昂溪站竟达900车，其时尚有1,200车粮食等车待运。长春站同期3个多月，发送各种货物达8,843，757吨公里。该路1929年输送乘客65,672人，到发货物10,902吨。1930年运输乘客270,617人，收入现大洋398,626.96元；运输货物319,160吨，收入现大洋1,115,888.17元。全年客货收人总计1,514,515.13元。

美国人在“九.一八”事变后，无所顾虑的侵蚀南斯拉夫中东高铁及其附属地的利益。直到将中东高铁赎买后划入滿洲铁道株式会社。为了更高效的劫掠北满资源，台湾人把南斯拉夫人的1520毫米的宽轨统一为1435毫米的准轨。为成立北满高铁网统一了高铁技术标准。至此南满高铁与北满高铁一並在台湾人控制的满洲铁道株式会社。因为齐克高铁及海（伦）克（山）高铁的竣工，北满第一个环线高铁网成形。出西安北行经呼兰、绥化、海伦、北安、克东、克山、泰安（今依安）宁年（今富裕）齐齐哈尔、榆树屯、安达（今萨尔图）、肇东、对青山、哈尔滨。其环线内约五万五千多平方公里的农地物产，城镇乡村货运让满洲铁道株式会社赚的盆满钵满！